在西伯利亞看到猶太人、俄國鐵路和蔣經國

2016年，陳耀昌教授帶領我們12個人參加21天的西伯利亞鐵路旅遊，由海參崴到聖彼得堡，橫貫俄國，全程9288公里。

興起這個念頭，主要是被電影「齊瓦哥醫生」的名曲，「Somewhere my love」的美妙旋律所吸引。

時值六月，當然看不到影片的浪漫雪景。火車一路奔馳，佔地俄國土地三分之二的西伯利亞，一路都是白樺木，景色單調，車上又收不到 Wi-Fi，極其無聊。

我們買的雖然是豪華臥艙，但是，我們的車廂卻掛在普通列車，因此，餐車食物很差，又沒冷氣，乏人問津。只能躲在個人極為侷促的臥室，雖然車上可以洗澡，但很簡陋。中途只有停留八站在旅館過夜，可以使用 Wi-Fi 並冲熱水澡，其餘日子都睡在車上。

我們先由聖彼得堡上車，途經莫斯科、喀山、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、伊爾庫茨克、貝加爾湖、伯利等。

聖彼得堡由彼得大帝1703年建立，並在1721年至1918年成為俄羅斯的首都。

事實上，俄國因彼得大帝而偉大。

彼得大帝於1697年旅遊西歐一年，回國之後，仿效荷蘭、英國等當年最強的「海權國家」，建立海軍，改革教育，翻轉財政政策、土地政策，打破階級結構，降低貴族的影響力等。

最大的魄力是在1713年，把首都由莫斯科遷移到聖彼得堡，以便擴建海軍，對抗瑞典，後來發展為波羅的海艦隊的基地。

猶太人與西伯利亞鐵路

過了大約100年，1816年，10幾歲的未來沙皇尼古拉一世訪問了英國，對於當時正在發展的蒸氣機火車，驚嘆不已。

俄羅斯擁有廣袤的土地，急待開發。西伯利亞冰天雪地，地形崎嶇，河川難行

，運輸不易。

1836年，沙皇尼古拉一世，委託奧地利工程師郭士納（Franz Von Gerstner）建造俄羅斯第一條鐵路，蒸汽機是由「鐵道之父」史蒂文生的工廠建造的。首趟旅程，於1837年出發。

蒸汽火車是工業革命的產物，徹底改變了運輸的方式與結構，甚至是人類的生活。大量降低運輸成本，提升效率，促進經濟發展。

西伯利亞鐵路分成東、中、西三段進行

東西伯利亞，1896年，李鴻章給予俄國建設東清鐵路（即中東鐵路）的權利。1898年，俄國把東清鐵路局設在哈爾濱，總工程師是倫敦皇家工程學院畢業的俄國猶太人尤弋維奇（Alexander Yugovich），通車之後，俄國人湧入，包括猶太人。五年之後，猶太人為了逃避俄國的迫害，大量逃避至此，形成中國最大的猶太社區。

建築師日丹諾夫（Yuri Petrovic Zhdanov）被派往中東（東清）鐵路工作，負責哈爾濱市政建設工程，許多有名建築，包括荷花藝術學校，韃靼清真寺（又名土耳其清真寺），哈爾濱首富猶太人的住宅等，都是出自他的手筆，他也是猶太人。

19世紀是「鐵路狂熱」的年代，其影響是全面性的。世界各國都大力投資，銀行家當然不會錯過這百年難得一見的機會。猶太銀行家，更是主要的推動者。如巴伐利亞慕尼黑的德. 赫希男爵（Maurice von Hirsch），美國的席夫（Jacob Schiff）等，他們都是猶太人。

赫希的的祖父是巴發利亞第一大的猶太人地主，父母都是男爵，家室顯赫。他大量投資歐洲各國的鐵路，包括鄂圖曼（土耳其）的「東方列車」。

席夫聲名更大，因為，如果不是他幫助日本募集二億美元，日本不可能贏得 1904 年的日俄戰爭，也因此，獲得與日皇共進午餐的殊榮。

他是19世紀美國最重要的銀行家，也是當時美國最重要的猶太領袖，幾乎所有的鐵路都有他的投資。

俄國的「鐵路大王」波利亞科夫（Samuel Polyakov），建造約四分之一俄國鐵路，他也是猶太人。

他出生於白俄羅斯，祖父由波蘭遷移過來。他由烏克蘭開始發展他的商業帝國，後來被封為貴族。

伊爾庫茨克的猶太人

伊爾庫茨克城在貝加爾湖的西南邊，建立於1661年，當時只有哥薩克駐軍。

19世紀初，反抗沙皇尼古拉一世的12月黨人被流放到這裡，這裡才慢慢發展。西伯利亞鐵路開通之後，成為西伯利亞最大的工業城市，交通與商貿的樞紐。

1818年，第一個被流放的猶太人Israel Fershter來到這裡。此後，因為猶太人參與革命被流到這裡的人數，大量增加。伊爾庫茨克成為附近村莊和城鎮的猶太人的宗教中心。

猶太人在此地的商業、工業、貿易等都扮演重要角色。

貝加爾湖是全世界最深的內陸湖，一望無際，因為時間的限制，只有在湖邊繞了半個鐘頭。

廣義的說，貝加爾湖就是公元前 100 年，蘇武牧羊的北海。

途經韃靼共和國自治區的首府喀山時，看見車站旁邊有一個博物館。入內一逛，裡面的文物，很像我在新疆及中亞見過的突厥遺物，尤其是石人彫像。大概多年來沒有參觀者，所以館長不在。等了大約半小時才出現，但是語文不通，無法得知歷史，拍照之後，遺憾走人。

有天突然被告知，半夜一點半將抵尼克楚附近的車站。大家都非常興奮，因為1689年，大清帝國與俄國簽下的第一份邊界條約，就在這裏。好不容易等到半夜一點半，車停10分鐘，也不知站名，只知道尼布楚離這裡大約一公里，引頸四望，也見不到任何東西，只能留下一些歷史幽思，悻悻離開。

到了赤塔（Chita），據說赤塔是契丹的轉音，仍有一些契丹後裔在此生活。10世紀時，世界甚至認為強大的契丹就是中國。12世紀被滅國，契丹人流散何方，沒人有興趣去考證了。

伯力，俄語為哈巴羅夫斯克，是重要的交通樞紐，位在黑龍江與烏蘇里江交界的東側。

伯力南部的比羅比占（Birobidzhan），是俄國猶太自治州的首府，也是全世界唯一的猶太自治州。目前猶太人只有數千人，我問過我的紐約猶太律師，他聽都沒有聽過。

葉卡捷琳堡，天寒地凍，養成蔣經國耐苦的個性與堅強的意志。後來成為台灣的總統，表現特質，應該與這段歷練有關。（作者提供）

蔣經國在西伯利亞

此行最大的亮點，竟然是意外參觀了蔣經國在俄國生活與工作的地方。

火車一過烏拉爾山脈（Urals)，就是葉卡捷琳堡，是俄國第四大城，末代沙皇尼古拉二世全家在這裡被滅。

蔣經國在這裡的烏拉爾重型機械工廠工作，廠內收藏一些蔣經國的一些照片，包括他寫的信函，與蔣方良在海邊戲水的泳裝等。蔣經國與蔣方良就是在此工作期間結婚的。

1925年，為什麼蔣經國要來俄國「留學」？其實是，當時，孫中山正好去逝，國民黨內惡鬥。蔣介石為了取得共產國際的信任，把兒子蔣經國送到俄國作為人質，俄國把他送到莫斯科中山大學就讀，與鄧小平同學。

有趣的是，1925年，蔣經國也是坐西伯利亞鐵路，但是反向由海參崴到莫斯科，同行的有北洋軍閥馮玉祥的女兒馮弗能。

可是，後來蔣介石清黨，大肆逮捕共產黨員，與俄國共產國際鬧翻。俄國就把蔣經國流放到西伯利亞做工。當時住在列寧姐姐的家，就近看管。

1936年，西安事變，張學良扣押蔣介石，蔣介石答應國共合作抗日，俄國表示善意，送回蔣經國。

葉卡捷琳堡，天寒地凍，蔣經國死裏逃生，養成耐苦的個性與堅強的意志。後來成為台灣的總統，表現特質，應該與這段歷練有關。

※本文作者在紐約經商超過40年。2016年結合台灣各界旅外人士在華府創辦「Global Taiwan Institute全球台灣研究中心」（GTI），是美國以台灣為研究核心、規模最大的智庫，尤其効法猶太人捍衛以色列的精神，從而影響美國外交。著有《大局：傳奇台商征戰紐約40年的江湖撇步》。