李四川喊TPASS「納高鐵」 蘇巧慧：讓運具發揮最好功能
2026新北市長選戰加溫，國民黨市長參選人李四川日前拋出交通政見，研擬擴大「TPASS通勤月票」的使用範圍，包含加價後「納入高鐵」，可行性引發討論，對此，新北市長侯友宜表示樂觀其成，交通部則說，每個交通工具都有特定的功能、將再研議。但現在學界質疑，短途的通勤可能排擠長途與商務客，這樣的政策不但會大增補貼支出，還排擠既有的通勤資源、影響公平性，加上目前，高鐵尖峰運能已經接近飽和，喊話提升運能後再評估。至於世界各國，是否有將高鐵系統納入都市通勤月票的案例？帶您了解。
高鐵準時進站，民眾依序上車快速又方便，是許多民眾返鄉出遊首選，如今國民黨新北市長參選人李四川，提出把高鐵納入日常通勤，讓民眾使用TPASS加一點錢，上下班就能坐高鐵。
新北市長侯友宜說：「我相信只要大家，好好地細心地，去了解這個問題，如果能夠做得通行得好，當然我們都會樂觀其成。」現任市長侯友宜樂觀其成，交通部則說每個交通工具，都有特定的功能將再研議，而以李四川，拋出的板橋到南港為例，早上8點到9點選擇捷運。
通勤時間34分鐘到40分鐘，尖鋒班距2到4分鐘，相較之下，如果選擇台鐵省了10分鐘以上，班次卻只有5班，未來如果高鐵納入TPASS，民眾往返只要18到20分鐘，也可以省下70元自由座車票錢。
民進黨新北市長參選人蘇巧慧(5.3)說：「現在學界也有很多意見的提出，未來我們也會參考，畢竟每一種交通載具，都會有它不同的功能，每一項我們都應該讓它發揮到最好。」
也有學者點出，一旦納入TPASS補貼，恐怕會大幅增加政府財政負擔，產生資源排擠效應，反而影響，原本應該優先支持的通勤族群，尤其TPASS是為了減輕，日常通勤負擔，而高鐵則屬於高價長距離運輸，兩者定位不同。
消費者文教基金會交通委員會召集人李克聰說：「(當初)推出TPASS的主要目的，在於都會區裡面，短途日常的通勤運輸，當初補助的運具，也是傾向比較一般的運具，高鐵的話因為它是高價位的運具，它使用的族群也不太一樣，看起來目前還都不適合。」
而攤開國際上案例，高鐵系統普遍沒有納入，都市通勤月票，包含法國TGV德國ICE，與日本東海道新幹線，大多採取收益管理機制，也就是說，根據購票時間搭乘日期，票價會有所差異，普遍排除在，一般通勤月票的體系之外，消費者文教基金會交通委員會召集人李克聰，基本上它不會納入。
消費者文教基金會交通委員會召集人李克聰說：「(像是)我們日常通勤的TPASS，這樣的系統裡面，但是可能會有一些常客優惠，這樣子的補助計畫。」
選舉將近，不只要看誰的交通政策，能打中選民的心，目前高鐵尖峰時段，運能已接近飽和，倘若再加上通勤族，是否影響旅運效率與服務品質，都還有待進一步審慎規畫。