日本擬推電動車電池護照制度，最快 2027 年度上路
日本計劃最快 2027 年度啟動電動車電池溯源系統，以「電池護照」數位記錄電池產地、材料及劣化狀態，以利舊電池再利用與關鍵礦物回收。
電池護照由製造商於出廠時登錄基本資訊，車輛上路後使用狀況也將持續記錄，掌握電池劣化度。中古車商可參考這些資訊，更精準評估二手電動車的品質，提升車輛殘值，有望帶動二手電動車市場成長。
新系統將由汽車與電池溯源中心負責，成員涵蓋汽車製造商及零件產業公會，建置於日本經濟產業省的資料平台上。經產省已於2025年度支援系統基礎設計與原型開發。
電池再利用方面，依據劣化度不同，回收的電動車電池可轉用於小型電動車，或為住宅與商業設施的儲能設備。當電池壽命終止就資源回收，提煉鋰、鈷、鎳等稀有金屬。電池護照記載的資訊同樣有助提升回收率，防止珍貴資源隨中古車出口外流，強化日本經濟安全保障。
其實日本低價出口二手電動車問題早已引起關注。日本綜合研究所估計，2017~2024年經二手電動車出口的鋰、鈷、鎳等稀有金屬累計重量達約4,300公噸。為了護照制度上路前累積更多經驗，經產省預定2026年度先行支援電動車電池再利用為家庭及商業電力來源的示範計畫。
此外，歐盟已規劃強制推行電池護照制度，日本此舉也意在打造符合歐盟法規版本，以維持日本車廠的歐洲市場競爭力。
（首圖來源：shutterstock）