BMW i5開啟夏季動態測試，將提供全新的「眼球控制」自動駕駛體驗

Written by: Bear

首款BMW i5的批量生產開發過程正在透過其懸吊控制和駕駛輔助系統的微調直接進入新五系列家族。就在該車全球首發前幾週，很明顯，新BMW 5 Series Sedan的純電動版本將提供出色的駕駛體驗。

創新的垂直動態管理(BMW Vertical Dynamics Management)將運動效力和乘坐舒適性的平衡提升到更高的水準，BMW 5 Series藉以一直享有盛譽。Highway Assistant駕駛輔助功能將汽車的自動駕駛能力帶入了一個新的維度，該輔助控制與前方車輛的距離，進行轉向調整，並首次可透過眼睛能啟動進行自行變道。

在一年多的時間里，BMW i5協商了豐富多樣的測試計劃，從瑞典Arjeplog冬季測試中心的積雪覆蓋和結冰的表面到極端炎熱和乾燥條件的地區、城市駕駛和鄉村道路、高速公路和精心挑選的測試賽道。隨後，在法國南部米拉馬斯(Miramas)郊外的BMW集團試驗場對駕駛體驗中涉及的所有元件進行了微調工作。

這包括確保始終根據需要控制驅動系統、高壓電池和i5內部的帶熱泵功能的集成加熱和冷卻迴路。高壓電池的預測性熱管理能力為直流快速充電站的快速高效率奠定了基礎。

經過精心調整的懸吊系統最大限度地提高了舒適性和靈活性

全新BMW 5 Series提供的靈活驅動系統技術，現在讓客戶可以選擇傳統的內燃機、插電式混合動力，或者純電驅動系統，這將導致各款車輛的重量變化很大。考慮到這一點，無論涉及何種驅動概念，所有控制系統專屬於車型、逐案底盤調整，以及相應應用都能一致提供BMW標誌性的駕駛樂趣。

作為頂規車型，BMW i5 M60 xDrive(目前的測試綜合功耗：21.2-17.9 kWh/100 km)標配自適應懸吊專業版(Adaptive Suspension Professional)，其包括了電子控制減震器。該懸吊系統也可提供i5 eDrive40(綜合功耗：19.7-16.0 kWh/100 km)加選。得益於BMW垂直動態管理的創新形式，它提供了運動性能的顯著提高以及乘坐舒適性水準，這也代表了相較於上一代的明顯進步。

最新版本的BMW垂直動態管理系統現已進入第九代，將在新款5 Series Sedan中首次亮相。該技術基於新開發的、廣泛聯網的控制邏輯，並考慮所有可用的輸入變數(如：輪速、轉向角、偏航角和加速度)，以建立理想的阻尼力。該系統不再使用數學模型計算所需的阻尼力，而是傾向於對當前駕駛條件的數據進行計算。這確保了在每種駕駛情況下明確定義的車身控制和精確的懸吊回應。

新BMW 5 Series Sedan的所有車型均提供自適應懸吊專業版(標配或可選，具體取決於車型)，確保BMW慣有的駕駛樂趣。因此，新一代商務Sedan將接近BMW 7系水準的乘坐舒適性與BMW 3系熟悉的運動敏捷性融為一體。

自動駕駛的新體驗：高速高速公路輔助和由眼睛啟動的自動變道功能

新款BMW 5 Series Sedan還憑藉其廣泛的自動駕駛和停車系統提高了同級市場的標準。BMW集團最新技術工具包中的高解析度攝影鏡頭、高精度雷達感測器和控制單元，以及經過無數里程測試改進的軟體應用程式，為自動駕駛體驗提供了關鍵要素，並具有進一步提高安全性和舒適性的創新亮點。

在美國和加拿大，現在在德國，駕駛輔助專業版(Driving Assistant Professional)作為新5 Series Sedan的一個選裝件，包括高速公路輔助(Highway Assistant)，可以在高達130 km/h的速度下使用。一旦啟動，該系統將負責車道控制所需的距離控制和轉向輸入，因此駕駛員可以將手保持在舒適的位置，並完全專注於測量車輛周圍的區域和當下的交通狀況。

內部攝影鏡頭有助於監控駕駛員的警覺性水準，並實現另一項創新：自動變道功能(作為駕駛輔助專業版和高速公路輔助的一部分)可以透過眼睛啟動進行控制，這是世界首創。這種便利性功能使人與汽車之間的交互達到了新的水準。

觀察外後視鏡就會提示汽車啟動自動變道過程，並在與駕駛員確認他們想要這樣做並且交通狀況允許的情況下，以高達130 km/h的速度進行必要的轉向運動和速度調整。純粹的視覺手勢則補充了以前使用的方向燈信號，也可以作為替代方案。

第八代BMW 5 Series將於2023年夏季在德國巴伐利亞州丁格爾芬工廠投產，並將於2023年10月上市。