美、俄、歐的第四代戰機誰領風騷？（二之二：俄、歐與兩岸戰機篇）

俄系戰機主要有Su-27/30/33/35，歐系戰機有颱風、陣風和JAS-39。

俄國和美國一樣有廣大的領土，所以他們也需要一款具有比較大航程的重型制空戰機，因此Su-27在任務定位上可以比擬為「具有對地攻擊能力的F-15C/D」（這裡補充一點，俄國還有MiG-31BM分擔防空任務，該款戰機適合高速飛行、長距離攔截任務，但不擅長纏鬥），只是在設計上它比F-15更強調纏鬥性能（如使用翼前緣延伸翼設計、雙發動機進氣艙位於機身下部且隔開一段距離的舉升體設計、主翼展弦比較F-15略大），它的發動機使用的是與F-15的F100同推力等級的AL-31F發動機。Su-30則是完全對應F-15E ，Su-33就是艦載版的Su-27， Su-35則是Su-27的現代化升級版，融合了部分來自Su-57的五代戰機航電科技，與四代半戰機等級的輕量化機體材料等航空技術，配上推力更大、有向量推力功能的AL-41F發動機，角色類似F-15EX。

MiG-29則不能完全視為和F-16同類的戰機。MiG-29比較像是前線作戰使用的小型化Su-27，它是用於戰場前線的短程飛機，不像F-16那樣有比較大的航程。

陣風戰機。（攝影：張弘熙）

歐系的颱風、陣風和JAS-39發展較晚，大概對應到F-15E 的後期型F-15K、F/A-18E/F、，F-16C/D Block 50/52這個世代。在這三款戰機中，颱風和陣風較大較重（和F/A-18E/F大概在同個量級），JAS-39較輕較小（比F-16還小一點）。這三款都號稱是多功能戰機，但仔細看還是有些不同：颱風戰機以空優任務為主，其他多功能任務為輔；陣風則是打從一開始設計就是走多種功能「並重」的路線，要有空優、轟炸、偵查能力，還要有艦載型號，把那些任務考量在設計階段就「融合」了，這比較像F/A-18E/F；至於JAS-39則是由於本身平台較小，只適用於小國的防衛任務，或給軍事預算有限的國家使用，它比較偏重空優任務，比較像縮小版的颱風。

颱風、陣風都採用鴨翼+三角翼的設計，三角翼由於展弦比低，且其翼根和機身的接合面長，因此容易做出結構堅固且輕巧的機身；此外從氣動的角度來說，低展弦比的三角翼本來就適合高速飛行，所以它們的高速飛行性能、爬升性能都很好，且由於有鴨翼的設計，除了相較無尾三角翼飛機更能控制飛機的俯仰（如同平尾的功能），它製造的渦流還會對後方主翼造成增加升力的效果，這點和F-16、F/A-18的翼前緣延伸翼有異曲同工之妙，因此，颱風、陣風也有很好的纏鬥性能。

三角翼的翼根和機身接合面較長。（圖片由作者提供）

颱風、陣風的鴨翼配合三角翼設計，讓它們用更緊緻的機體（意味著更低的製造與操作成本、飛行時付出更少重量和阻力的代價）來達到甚至超越F-15C/D、Su-27的空優性能，並同時具備F-16或F/A-18那種多功能的作戰能力。惟由於本身體型、載油量的限制，它們的航程與載彈量當然還是不如F-15、Su-27，不過對於領土沒有美俄那麼大的西歐各國來說，那樣的航程與載彈量就已經很夠了。

最後回來看兩岸，台灣的幻象專職空優，像縮小版F-15C/D般的存在，F-16具多功能作戰能力，使用上最靈活，F-CK-1則比前兩者還要小一些，外型上參考F-16、F/A-18的設計，技術上參考F-16。

對岸的殲11B就是中國國產、航電升級的Su-27SK（Su-27SK 為Su-27的出口型號，航電比俄國自用版Su-27還要差一些）；Su-30就是類似F-15E 那樣的戰鬥轟炸機，殲16則是中國國產版、現代化升級版Su-30，這兩款飛機最具威脅性；殲十就體量大小而言類似F-16，採鴨翼加三角翼、單發動機設計，可視為比颱風小、比JAS-39大的一個類似氣動布局的機型；最後Su-35則是Su-27的現代化升級版，融合了許多五代機才有的航電技術，又具備向量推力，是解放軍目前裝備最強的非匿蹤戰機。

※作者畢業於成功大學航空太空工程學系，著有《戰鬥機設計與運作原理》。