Gordon Murray Special Vehicles推出兩款利曼主題超級跑車
Written by: Bear
英國SV Design、Heritage和Bespoke運動和超級跑車製造商Gordon Murray Special Vehicles展示了其前兩款全新超級跑車向利曼致敬。
新成立的GMSV公司重新定義了定製汽車工藝，頌揚Gordon Murray的傳統，並倡導以駕駛員為中心的遠見卓識設計。而姊妹公司GMA則專注於優質手工製造的量產車，而GMSV則專門創造一次性委託、限量版特殊設計和傳統靈感的延續，以滿足尋求超越傳統的獨特車輛的愛好者、收藏家和有遠見的人的持續需求。
新成立的公司「Gordon Murray Special Vehicles」在美國推出，展示了其「SV Design」和「Bespoke」產品線的新超級跑車。回顧Gordon對耐力賽的熱愛以及他的賽車在1995年利曼的壓倒性勝利，讓這兩款車都從世界上最偉大的公路賽之一中汲取靈感，並提供了那個時代賽車手的當代願景。
GMSV S1 LM
GMSV S1 LM是Gordon Murray Special Vehicles 執行的第一個委託。作為GMSV的第一款車輛，S1代表了「Special One」，源於客戶對Gordon 1990年代設計的熱情，以及他在1995年利曼具有里程碑意義的勝利。永恆的設計向Murray最初贏得利曼冠軍的賽車的美麗致敬，具有突出的高下壓力空氣動力學元素。該項目的主要重點是比以往任何時候都更進一步推動 Gordon Murray 教授的七項原則，特別強調排他性、回歸美、工程藝術、輕量化和駕駛完美。
集團執行主席Gordon Murray教授說，「我喜歡永恆的設計。我從不希望我們加入以犧牲平衡、美觀和比例為代價來製造外觀最離譜的超級跑車的競賽。看看結果，這輛車是永恆而美麗的。」
它的輪廓採用新降低的車頂線，每個表面都是全新的，由超輕碳纖維車身面板製成。空氣動力學套件是S1 LM特有的，具有前分離器、後擴散器和雙元件尾翼，共同提供顯著的下壓力和穩定性。在兩端，利曼風格的燈具有精密設計的外殼，可與LM的雕刻車身無縫流動。
基於Gordon Murray的信念，即引擎是汽車的核心，至少代表了一半的體驗，S1 LM將其傑作置於中心。拆除了後風扇和油冷組，騰出空間容納獨特且獨特的4.3升V12引擎，可產生超過700 PS的最大馬力，搭配定制的Inconel合金排氣系統，包裹在18K金箔隔熱罩中。引擎開發的重點是更大的排量、更輕的內部結構和更高的壓縮比，以最大限度地提高最大馬力、扭力和響應能力。這顆V12引擎的轉速可達12,100 rpm，透過其四個中央安裝的排氣管提供獨特的和諧，靈感來自1995年利曼冠軍傳奇。
手排變速箱是使用帶有T.50內部結構與T.50s外殼開發的，並優化了連桿和設置，以提供短捷如同步槍換彈栓的換檔操作感。懸吊是定制的，具有新的幾何形狀、更低的行駛高度，以及獨特的阻尼器設置，可提供銳利且高度互聯的駕駛體驗。創新的引擎腳實心安裝設計能夠最純粹地表達瞬態操控，同時最大限度地減少不必要的噪音和振動。
S1 LM獨特的賽車風格駕駛艙圍繞其中央駕駛位置進行人體工程學設計，以極簡主義的骨架結構營造出戰鬥機風格的環境，建立在Gordon Murray的七項原則之一：工程藝術之上。內裝探索了新的輕量化概念，採用最優質的材料，並在每個接觸點展示定製工藝，提供體現其賽車運動血統的精準度。
GMSV的定制部門將以未公開的價格為客戶製造僅五款超獨家、能合法上路的S1 LM車型，計劃於2026年開始交付。
GMSV Le Mans GTR
時尚的GMSV Le Mans GTR借鑒了Murray自己的長尾利曼賽車，並從1970年代、80年代、90年代的其他偉大長尾車型中汲取靈感。Matra-Simca MS660、Porsche 917和Alpha Romeo Tipo 33/3等標誌性車型貢獻了永恆的特徵，以性能為主導的空氣動力學和獨特的SV設計語言將新車型，來與GMA超級跑車的純粹性區分開來。
Gordon Murray教授表示：「長尾賽車完美地結合了空氣動力學優勢和美學平衡，我一直喜歡它們深思熟慮的工程設計和流暢的設計。我們的Le Mans GTR永恆地重新構想了我自從開始設計汽車以來一直欽佩的長尾賽車，並添加了現代空氣動力學和我們精心設計的底盤、引擎和變速箱。
新的GMSV平台將公路行駛能力與賽道靈感的精確度融為一體。對於Le Mans GTR，GMSV採用了高轉速GMA V12引擎和六速手排變速箱，但幾乎改變了汽車的所有其他元素。這款新款超級跑車的每個方面都建立在Murray的輕量化主導工程藝術精神之上，每個設計決策的核心都是公路行駛但受賽道啟發的駕駛體驗。
採用增強的被動邊界層控制，時尚的外形可實現低阻力，而空氣平衡的前分離器、深側裙和雙通道後擴散器可產生最大的地面效應空氣動力學性能。無需T.50的後置風扇即可實現高速、高抓地力套件，並增加了更深的全寬尾翼，進一步增強了高速、高抓地力套件，為公路和賽道提供下壓力和阻力的最佳平衡。
Le Mans GTR雙排氣裝置在雙通道擴散器之間，旨在提供深沉而平衡的V12配樂，而安裝在車頂的沖壓空氣進氣口則在車主探索完整的12,100 rpm轉速範圍時增加了管弦樂般震撼的駕駛艙聲覺體驗。
對於那些選擇在賽道上行駛的人來說，新的SV Design車型具有更硬、更輕的懸吊、更寬的輪距、更大的輪胎(Michelin Pilot Sport Cup 2)、更好的冷卻和優化的重量分佈。Le Mans GTR在前部獲得了更大的通風口，並在後輪前方增加了側艙進氣口，用於引擎和變速箱冷卻。為了進一步提高動力，Gordon Murray團隊創新了一種堅固的引擎安裝系統，該系統避免了通常與堅固安裝相關的大部分噪音和振動問題。
儘管駕駛體驗比GMA的T.50更注重賽道，但內飾質感得以保留。所有以駕駛員為中心的組件都是全新設計的，整個儀錶板、所有開關和錶盤、座椅緩衝和踏墊都經過重新設計。客戶可以指定材料和顏色來紀念過去幾年的標誌性長尾賽車，或與創意設計團隊合作打造高度個性化的現代駕駛艙。
GMSV Le Mans GTR將限量生產24輛，即以每小時一輛代表這場著名24小時耐久比賽。開發已經在進行中，首批客戶車將於2026年完工。GMSV與Joe Macari Performance Cars合作，將每款車型與其車主配對。所有Le Mans GTR 超級跑車均已售出，價格不公開。
Gordon Murray Group執行長Phil Lee表示，「Gordon Murray Group將駕駛完美、輕量化、工程藝術和排他性作為其一切工作的核心。GMSV使我們能夠在客戶的熱情和想像力的推動下探索這些核心趨勢。我們的前兩個車型展示了GMSV團隊卓越的工程和設計能力。我們已經在開發更多車型，並期待與世界上最熱情的駕駛愛好者合作，創造更多的汽車藝術作品。」