電動車也要維修權！原廠維修貴36%，連換電池也要軟體配對、車主崩潰
新車科技化導致維修成本飆升，美國正推動 REPAIR 法案捍衛汽車維修權。藉由 REPAIR 法案強制開放技術資料，打破原廠壟斷並保障獨立車行競爭力，讓消費者能真正行使汽車維修權，減輕…
隨著汽車產業加速朝向電動化與智慧化轉型，現代新車已逐漸演變成「輪子上的電腦」，配備了大量的感測器、先進駕駛輔助系統（ADAS）以及複雜的控制軟體。
然而，這種技術躍升卻為消費者帶來了高昂的代價，車主發現車輛保養與維修變得越來越困難，且維修費用大幅攀升，甚至連更換電池等過去極為簡單的作業，現在都需要特定軟體重新配對。
美國推動《REPAIR 法案》力挺消費者與獨立維修廠
車廠為了保護智慧財產權與維護自身利益，開始在新車中安裝數位「閘道器」，限制獨立維修廠獲取診斷與維修所需的關鍵資料。這使得許多非原廠的獨立車行面臨缺乏診斷工具與軟體授權的困境，迫使車主不得不回到收費高昂的原廠授權經銷商進行維修，估計原廠維修費用平均比獨立車行高出 36%。
為了打破車廠對維修技術與資料的壟斷，美國國會跨黨派議員積極推動《REPAIR 法案》（公平且專業汽車行業維修權法案）。該法案旨在建立全國性的技術開放標準，強制汽車製造商向車主以及獨立維修廠提供與原廠授權經銷商完全對等的診斷資料、軟體更新工具以及相關維修程序資訊。
法案的主要支持者包括汽車護理協會（Auto Care Association）等業界組織，他們指出這項立法對於維持自由競爭市場、保障消費者自主選擇維修服務的權利至關重要。
近年來，隨著「維修權」運動在科技與製造業蔚為風潮，此法案的進展也獲得了美國政府與安全監管機構的高度關注，期盼藉此減輕大眾在汽車維護上的經濟壓力。
當現代汽車充滿各種精密晶片與複雜程式碼時，車廠以安全與智慧財產權為由限制外部維修，看似合理卻實質損害了消費者的基本權益。
汽車與智慧型手機不同，其使用壽命長且關乎民生出行，若任由車廠鎖死技術資料，將徹底扼殺中小維修商的生存空間，並使維修市場形成絕對壟斷，最終代價依然是由全體車主買單。