「雙捷運」真的兩頭不到岸？　專家點出買方搶進關鍵

文／住展雜誌 MyHousing

建案銷售常以「雙捷運」作為主打賣點，但部分產品實際位於兩個捷運站之間，步行距離不算短，因而被市場戲稱為「兩頭不到岸」。不過，房市專家指出，雙捷運產品是否具備吸引力，並非單純取決於離捷運站多近，而是通勤彈性、生活機能與居住品質的整體表現。從實際交易來看，條件成熟的雙捷運產品，仍具備穩定去化能力，甚至成為買方競逐焦點。

信義房屋指出，雙捷運住宅之所以受到青睞，首先在於交通選擇多元，可依不同路線彈性通勤，降低單一線路延誤帶來的風險；其次，往往同時串聯2個生活圈，採買、醫療、教育與休憩資源完整，對抗景氣波動的能力相對較佳；再者，與捷運站保有適度距離，反而能避開車流與人潮，居住環境更為安靜，自住與出租市場皆具穩定支撐。

市場上的雙捷運產品，大致可分為2種類型：一是基地位於2個不同捷運站之間，步行可同時抵達2站；二是單一車站即可轉乘2條捷運線。專家表示，以台北市通勤尺度而言，步行8-10分鐘內仍屬合理範圍，但過於貼近站口，反而可能受到人流密集、商業活動頻繁影響，具備「鬧中取靜」條件的住宅，長期自住接受度往往更高。

以中山區為例，近期市場關注的雙捷運產品之一為位於2個捷運站之間的『中山日禾』，步行至2站大約都落在5分鐘內。該案雖基地規模不大且總價不低，仍吸引重視地段與結構規格的自住族群進場。

另一類雙捷運代表，則屬於單站轉乘型產品，例如位於雙線交會站點周邊的『J Park』。此類住宅多鄰近百貨商圈與商務聚落，生活機能成熟，吸引企業主管、外籍白領等穩定族群，市場以自住與長期租賃需求為主，預售成交單價普遍站上區域高檔。

不過，專家也提醒，購屋族在評估雙捷運住宅時，仍應留意實際居住條件。若社區小坪數比例過高、投資出租占比偏高，住戶流動性可能影響居住品質。建議實地走訪周邊動線，觀察巷道寬度、騎樓連續性、臨停狀況與夜間照明，親身體驗步行距離的真實感受。對於捷運穿越區段的建案，則應進一步了解基礎開挖、鄰損控制與施工紀錄，確保居住安全與長期價值。