Hyundai Sonata第九代車型將承襲1985年經典設計，以Art of Steel語彙迎戰跨界浪潮
在全球中型房車市場持續萎縮、跨界與SUV成為主流的背景下，Hyundai現代汽車旗下最具代表性的中型房車Sonata，正準備迎來一次極具象徵意義的重生，根據多家外媒最新消息，下一世代Sonata已正式進入開發階段，不僅確定不會被Elantra取代，還將大膽回歸1980年代的方正復古風格，成為現代品牌設計策略的重要代表作。
現行第九代Sonata小改款自2020年問世以來，以極具未來感與流線造型著稱，特別是銀色車頭搭配橫貫式燈條的設計，經常被形容宛如科幻電影中的太空船。然而，這樣的「Sensuous Sportiness」設計語彙，預計將在下一世代被徹底翻轉。
根據韓國媒體與多方消息指出，代號DN9的全新Sonata，將在外型上大量借鏡1985年初代Sonata的設計精神，回歸更為直立、方正的三廂比例，這不僅是一種懷舊致敬，更是現代汽車近年積極推動的「Art of Steel」設計語彙實際落地的重要案例。
所謂Art of Steel，並非追求誇張線條或侵略性造型，而是透過乾淨俐落的直線、清晰的結構比例與金屬張力，展現車體本身的力量感，這套設計語言最早可追溯至2022年亮相的N Vision 74概念車，並已實際應用在2026年式第二代Nexo氫燃料電池車上。
套用在Sonata身上，預期將帶來更方正的車頭輪廓、整合於黑色飾板中的像素化頭燈與日行燈設計，以及前後全寬式LED燈條，車尾方面則有望出現大面積黑色高光燈組飾板，中央直接嵌入「SONATA」字樣，塑造更具識別度的視覺焦點。
值得注意的是，雖然新一代Sonata大量汲取1985年初代車型的設計靈感，但並非單純複刻過往，而是以現代角度重新詮釋，初代Sonata本身其實是Stellar後驅房車的高級版本，在韓國汽車史上具有「第一款自主設計現代房車」的重要地位。
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如今透過Art of Steel語彙重新詮釋，Hyundai試圖打造一款「未來經典」房車，而非僅僅迎合復古潮流，讓Sonata在一片跨界車海中，擁有截然不同的存在價值，在產品時程方面，多方消息均指向新一代Sonata將於2026年下半年率先在韓國市場登場，隨後以2027年式身分進軍北美市場，這也符合現代汽車過往的產品更新節奏。同一時間，Santa Fe等其他車款也被發現進行密集測試，外界推測部分設計語彙將在品牌旗下多款新世代車型間共享，進一步強化整體家族識別。
在動力系統方面，新一代Sonata並未朝向純電平台發展，而是選擇持續深化電氣化內燃機路線，根據目前掌握資訊，混合動力系統將成為主力配置，並有可能針對部分市場推出插電式混合動力版本，以因應日益嚴格的排放法規。
現行Sonata在美國市場提供2.5升自然進氣汽油引擎、2.0升混合動力系統，以及N Line專屬的2.5升渦輪增壓動力，最大輸出介於191至290ps馬力之間。相關報導指出，多數既有動力編成有望延續，但純汽油版本可能因市場與法規因素而有所調整，呈現區域化配置策略。
科技層面同樣是新一代Sonata的重點之一，消息指出Sonata有望成為Hyundai首款導入全新Pleos作業系統的車型，該系統以Android Automotive OS為基礎，內建專屬應用程式商店與語音助理，象徵現代汽車正式邁向軟體定義車輛的新階段。車室設計預期將朝向更安靜、更具質感的方向進化，但並不追求過度極簡的全螢幕風格，而是希望在科技感與實用性之間取得平衡，同時導入更先進的駕駛輔助系統與安全科技。
回顧Sonata近年表現，其在美國市場年銷量已從過去超過20萬輛，下滑至約5萬輛左右，整體中型房車市場也持續萎縮，包括Chevrolet、Ford、Mazda、Subaru與Volkswagen等品牌，近年皆已退出該級距。
然而，Toyota Camry與Honda Accord仍展現驚人韌性，前者去年在美國賣出近31萬輛，後者也有超過16萬輛規模，這樣的市場現實，顯示中型房車仍保有一定需求，特別是對不偏好SUV的消費者而言。而在韓國本土，Sonata雖已不再是銷量冠軍，但仍維持前十名水準，加上2023年小改款帶來的銷量回溫，以及Ioniq 6表現未如預期，皆為新世代Sonata爭取到關鍵的「續命機會」。
對Hyundai而言，Sonata不只是一款中型房車，更是品牌從本土走向全球的重要象徵，確認第九代Sonata持續開發，代表現代汽車選擇保留這塊歷史招牌，並透過更鮮明的定位，重新區隔Elantra、Sonata與Grandeur之間的產品層級。
在電動化與跨界浪潮席捲全球之際，Hyundai顯然希望透過一款融合傳承設計、現代科技與電氣化動力的全新Sonata，證明傳統房車依然能在市場中占有一席之地。
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