中國電動車攻勢太猛　歐盟放棄2035年燃油車禁令准售油電車

歐洲聯盟執行委員會16日發布聲明，在歐洲汽車產業的壓力下，擬取消歐盟自2035年起實質禁止銷售新燃油車的政策，並允許在特定條件下繼續銷售油電混合車。由於中國汽車製造商的市場攻勢，歐盟委員會被迫重新評估戰略。

2035年零排放計畫　變更後內容為何？

綜合路透社等外媒報導，根據16日的提案，原本歐盟計畫自2035年起所有新車與廂型車皆須零排放，此次將改為以2021年為基準，減少90%的碳排量。

其他具體條件包括在生產過程中使用低排放的合成燃料和生質能，以及使用歐盟生產的「綠色鋼鐵」（Green steel，生產過程中減少碳排的鋼鐵）。不受禁令限制的車輛包括插電式混合動力車、輕度混合動力車以及用來延長續航距離的增程動力裝置。此外，新政策將設立一個全長4.2公尺以下的小型低價電動車新類別，以促進其生產。

中國電動車攻勢猛　歐洲車商們怎麼看？

歐洲聯盟執行委員會（European Commission）負責氣候政策的執委胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）坦言：「中國在電動車技術領域攻勢頻頻，而美國在生產力和創新方面也凌駕於我們。」他承認歐盟與美中的實力差距，並呼籲有必要重建歐盟的環保產業。

歐盟執行機構似乎已順應汽車製造商的呼籲，允許繼續銷售插電式混合動力車及燃油增程車，因為他們在與特斯拉以及中國電動車製造商競爭時面臨困難。歐洲銷量最大的汽車製造商──德國福斯汽車（Volkswagen）表示：「向內燃機汽車開放市場，同時對排放進行補償，是務實的做法，也符合市場狀況。」

跨國投資銀行及法人券商「傑富瑞集團」（Jefferies）表示，即便全球電動車市場出現「重新調整」，歐盟的情況仍舊複雜：「我們可能會看到從單純、全有或全無的減碳規定，轉向更具彈性的規範體系，這標誌著歐洲能源轉型的一個轉折點。」

德國汽車遊說團體負責人穆勒（Hildegard Mueller）表示，這些措施不足以支持電動車產業，也沒有對汽車製造商在綠色鋼鐵和再生能源方面提出新的要求：「在國際競爭日益激烈、歐洲經濟實力至關重要的當下，布魯塞爾（歐盟）的這一整體方案是致命的。」

瑞典電動車製造商「極星」（Polestar）執行長洛歇勒（Michael Lohscheller）說道：「從明確的100%零排放目標下調至90%看似影響不大，但如果我們現在退縮，不僅會給氣候帶來傷害，還會損害歐洲的競爭力。」