Volkswagen七座SUV生力軍，Tayron首演亮相台灣審慎評估引進可能
曾經只是Volkswagen與中國合作夥伴一汽大眾為中國市場開發的專屬車款，Tayron在大改款時走向全世界，成為取代Tiguan Allspace擔綱Volkswagen新一代5+2座SUV主力的戰略車款。運用中國版探岳設計語言，配合MQB Evo平台與Volkswagen全新數位座艙概念，搭配由48V輕油電以及eHybrid插電式油電複合動力系統構成的節能動力組合，歐洲開出45,475歐元起，大約為新台幣160萬元起預售價。台灣方面，則在審慎評估引進可能。
預計取代Tiguan Allspace市場位置的Tayron具備車長4,792mm、車寬1,852mm、車高1,660mm與軸距2,791mm尺碼數據，落在新世代Tiguan與Touareg之間，正好是目前Tiguan Allspace的位置。不過，與Tiguan Allspace較偏向於長軸、5+2座版Tiguan的定位，Tayron不但車名已經不隸屬於Tiguan車系之下，造型設計也有自己的風格，尤其是後輪拱，Tayron以更深邃的鈑件折線強調肌肉感，展現屬於七人座SUV氣勢。
只是，就整體設計元素而言，Tayron仍大量承襲Tiguan元素，包含頭燈輪廓、前氣壩與前保桿設計，甚至尾燈造型、車尾線條等，都與2023年第三季發表的新世代Tiguan有高度雷同，且同樣注重空力設計，可繳出僅0.28Cd的風阻係數。但是，相較於Tiguan以橫柵或者菱形網格為主的前氣壩格柵設計，Tayron在格柵中加入類似翼端帆的L形鍍鉻裝飾，進一步凸顯豪華氣質。不過，R-Line版本仍維持黑化菱形網格配置，與Tiguan相同。
且Tayron燈光科技也與Tiguan相同，除了標準的LED頭燈以及貫穿式燈帶，Elegance與R-Line兩款等級則標配LED Plus頭燈，具有自動遠近光燈調整與彎道輔助照明，且提供單邊由19,200顆發光模組構成的IQ.Light HD Matrix數位高解析度矩陣頭燈選擇。且車尾也配有貫穿式LED燈帶、立體LED尾燈與發光廠徽，甚至Tayron還配有車頭發光廠徽，進一步凸顯照明科技。
Tayron車內雖然與新世代Tiguan同樣配備10.25吋全數位虛擬儀錶板、方向機柱線傳排檔以及從12.9吋到15吋不等的中央觸控螢幕，還有鑲嵌發光模組的儀錶台與車門嵌飾。但是Volkswagen在儀錶台線條、空調出風口等細節作出差異，讓Tayron與Tiguan兩者能夠散發不同座艙氛圍。不過，MIB4車載多媒體資訊整合系統、整合ChatGDP AI語言模型的智慧語音助理，還有整合數位螢幕的多功能智慧旋鈕等，都出現在Tayron車內。
Tayron最主要優勢仍是能夠植入三排5+2座椅佈局的空間規劃，根據Volkswagen所釋出的規格資訊，Tayron依照座椅規劃與動力系統不同而有所差異。其中Tayron eHybrid僅有5人座設定，標準行李廂容積為705公升，並可透過6/4分離青島座椅提升為1,915公升。傳統燃油動力與48V輕油電車型的5人座版本則為885公升至2,090公升不等，而三排座椅車型於7人滿載狀態擁有345公升容積、第三排座椅收折可擴充為850公升，如果後排座椅全數傾倒，則能夠來到1,905公升。
Tayron於歐洲市場將提供一款eTSI輕油電動力、兩款eHybrid插電式複合動力、兩款TSI渦輪增壓汽油引擎與兩款TDI柴油引擎，總共多達7種動力選擇。其中，eTSI動力以1.5 TSI Evo2引擎為核心，搭配ACT Plus汽缸管理系統，還有具備14kW、56Nm輔助動力的48V水冷式BSG啟動馬達發電機，可繳出150匹馬力與25.5公斤米扭力輸出。傳動設定則是由7速DSG雙離合器變速箱居中傳輸，並採用前輪驅動設定。
兩款eHybrid插電式油電複合動力系統皆以1.5 TSI Evo2引擎為核心，搭配與6速eDGS變速箱整合的115匹馬力輸出電動馬達，入門等級可繳出204匹馬力與35.7公斤米扭力綜效輸出。高規等級則將1.5 TSI Evo2引擎動力輸出提升至177匹馬力，配上電動馬達讓綜效馬力輸出來到272匹水準，並具有40.8公斤米扭力輸出。而在19.7kWh動力電池搭配下，皆可繳出超過100公里純電續航力，並支援50kW直流快速充電。
除了上述3種電動化動力，Tayron同時提供兩款2.0 TDI Evo2柴油引擎，動力輸出分別為150匹馬力與193匹馬力，並同樣標配7速DSG雙離合器變速箱且採4Motion全時四輪驅動配置。常規汽油動力則是升級2.0 TSI Evo4直列4缸渦輪增壓引擎，同樣搭配7速DSG雙離合器變速箱與4Motion全時四輪驅動系統，並提供204匹馬力與265匹馬力兩種動力輸出。
為給予Tayron更細緻行路品質，Volkswagen同步提供DCC Pro主動式底盤控制系統，除了提供更多段數的懸吊模式讓駕駛透過Drive Mode的自訂模式設定，還引進雙閥門減振桶，讓壓縮與回彈行程都能夠獨立控制，進一步讓各種模式間的差異更為明顯，同時，自動模式下也可更快速應對路況變化。Volkswagen表示，新一代主動式底盤控制系統甚至能過與XDS電子差速器鎖定整合，給予更細膩、舒適的行路質感。
擔綱Volkswagen新一代5+2座SUV主力角色的Tayron於2024年巴黎車展首度現身，Volkswagen亦同步展開歐洲市場預售，入門車型等級開出45,475歐元起預售價格，以目前匯率換算大約為新台幣160萬元左右。至於台灣會否引進？Volkswagen表示仍在審慎評估中。
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