空軍C-130H運輸機服役滿30年只做航電升級 起降頻繁機體結構堪憂
空軍C-130H運輸機機隊將由中科院擔任主合約商進行航電設備升級，以更新現有老舊設備，但美國製造商洛馬公司擔心的機體結構問題，並未在這次的升級案中，據指出，空軍年前請美軍前來進行C-130機身重要結構的檢測，屬於正常；加上月前美國空軍發現所屬的C-130運輸機結構上出現裂痕，發布所有C-130停飛檢修技令，我空軍也依據技令進行檢查，並沒有發現美空軍C-130的問題，因此現階段並未將強化機身結構延壽計畫納入。
1天起降5次＋海島氣候 洛馬提強化計畫
製造商美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）在空軍C-130H運輸機服役屆滿30年前，曾提出了一份現況評估報告，該報告除了航電設備老舊須更新外，另外重點是空軍C-130H運輸機執行任務都是飛行時間短，但起降次數頻繁，一架飛機1天內就有5次起降，這是美軍所沒有的使用情形，加上台灣海島氣候容易對機體造成鏽蝕，雖飛機發動機未達使用期限，但必須考量金屬疲勞與鏽蝕問題，建議進行機體結構強化計畫。
月前美軍發現所屬的C-130運輸機結構上出現裂痕，發布停飛檢修技令，我方也進行檢查，並無問題。圖為C-130H螺旋槳拆裝。（資料照片／張文玠攝）
升級構改F-16V 機身內仍發現異常鏽蝕
另外，空軍執行「鳳展專案」將F-16A/B戰機升級為F-16V戰機，原來的F-16A/B戰機機體都有作防鏽處理，但進行升級構改時，還是發現戰機機身內部與機翼結合處，出現不尋常的金屬鏽蝕，甚至部分的管路與油管也出現類似情況，只好增加預算來進行機體內的防鏽，這也說明檢測是實際構改會有落差。
雖然空軍C-130型機隊均依技術手冊執行機身結構檢查，並定期進行計畫性廠級維修保養，但當中科院進行航電設備升級更新，設備線路都要更動，這多少會觸及機體結構，因此當進行航電設備更新時，能更深入檢視機體的結構。
中科院在進行C-130型航電設備升級更新時，多少會觸及機體結構，因此能更深入檢視機體結構。（資料照片／葉信菉攝）
防作戰洩密 空軍嚴盯C-130H提升案人員
另外，這次執行空軍C-130H運輸機的航電設備提升案，其中也包括了編號1351空軍唯一高「機密」等級的C-130HE電子作戰機。這架電戰機被稱為「天干機」，是國防部在1993年時，向美國採購的C-130H型運輸機其中1架留在美國，由中科院與美國洛克希德公司進行改裝，在機頭、機鼻及機腹上都加裝天線，具有電子偵測、電子截收、電子干擾等多項功能，可實施電子干擾作業截斷地面雷達。
因空軍平時不讓該架電子作戰機輕易曝光，因此進行航電更新時，包括中科院、亞航與加拿大Cascade航太公司參與的人員，空軍在安全保密與管制上必須採更高規格的防範措施，以防電子作戰的機密外洩。
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