中國時隔5年開放台灣鳳梨進口？ 農糧署：各國外銷穩定
「鄭習會」落幕後，中國國台辦宣布十項對台措施，其中，包含恢復台灣農漁產品進口，昨（20）日全國商業總會聯合產業界代表，公開喊話期待能重啟中國市場；不過，農業部以鳳梨為例，指出儘管2021年開始，中國中斷鳳梨進口，但台灣鳳梨產地價格持續攀升，更穩定銷往日本、韓國、加拿大等市場，強調應降低對「不可信賴市場」的依賴。除此之外，十大惠台措施中，包含支持金門共用廈門的翔安機場，對此，陸委會表示，金門尚義機場、與廈門翔安機場之間，涉及空域與飛安問題，還需要進一步研究。同時也有學者示警，兩岸空域高度重疊，除了可能導致飛行路徑衝突，中共試圖營造金門與廈門「同城生活圈」，意在分化台灣與金門的關係，模糊台灣邊境管理。
2021年3月中國無預警宣布，禁止台灣鳳梨進口，9月再加碼包含釋迦和蓮霧都拒絕輸入，隔年6月甚至連石斑魚也被喊停，如今鄭習會後國台辦拋出，恢復台灣農漁產品進入中國，產業界喊話希望能恢復中國外銷，台灣蔬果輸出業同業公會榮譽理事長吳清綠：「農業希望多一些地方開放，多一些向我們採購，中華民國對人民體貼，天災幫忙農民，可是不足以保障希望產品暢銷。」
農糧署：「截至今年4月中旬，鳳梨外銷量達9,422公噸，與去年同期水準相當，自110年起輸日鳳梨均維持穩定外銷量價，並無輿情所提受阻或未如預期。」農業部農糧署指出以鳳梨為例，儘管2021年起就被禁止輸入中國，然而產地價格從每公斤22.1元一路成長至29.1元，就是因為台灣鳳梨成功開拓了，包含日本、韓國、加拿大等新興市場外銷，而截至今年4月中旬外銷量達超過9千公噸，與去年水準相當。
而攤開農業部漁業署2023年的新聞稿，2019至2021年台灣石斑魚銷往中國價格，約為每公斤6到9美元，但外銷美國每公斤約為14到19美元，自2022年6月石斑魚遭禁止輸入中國後，2023年外銷美國價格更來到每公斤31美元，再加上日本新加坡馬來西亞等市場開拓，2023年1至11月外銷共363公噸，比起前一年的185公噸成長近一倍。
從農產品到旅遊，中共惠台十大措施引發爭議，其實這當中有一半以上的政策，過去曾經執行過，後來因兩岸關係中國片面取消，有專家指出，這是經貿交流政策武器化的產物，其中值得注意的是，對岸提出，金門共用廈門新機場這一項，恐怕不能等閒視之。
國防安全研究院所長蘇紫雲：「共用就是，金門旅客可以經由翔安機場，作為備降場出國的機場，用意在吸引金門人用他們的機場，入境後轉到金門，他們把台灣視為中國一部分，金門視為一個縣，國際認知國內心房都會造成影響。」
中國廈門翔安機場，預計在今年底啟用，可滿足38萬架次飛機起降，年旅客量4500萬人次，將成為東南沿海最大機場，目前翔安機場，已預留金門專用航廈，以及金門跨海通道接口，假如共用，未來金門居民想出國，不用再飛往台灣，但出境是採國內，還是國外旅客形式，恐怕需謹慎考量，加上廈門翔安機場，距離金門僅1.5公里，與金門尚義機場，空域重疊率高達7成，一旦金門航管安檢，以及營運模式與中國接軌，台灣的國境防線，恐怕被迫退縮。
國防安全研究院所長蘇紫雲：「特別跟尚義只有10公里，都是東北西南方向，未來中共民航機起降，很難避免對台灣的造成干擾，飛安隱憂很重要。」共用與否，背後涉及海峽中線，與空域排擠問題，也會產生飛安與空域管制，表面上看似惠台，但只怕中國藉此模糊國境界線。