花東鐵路通車百年 看見東部鐵路發展脈絡

串聯花東縱谷的臺鐵臺東線，也就是花東鐵路，在日治時期1926年，完成全長171.8公里路線，到今年通車滿100年，這條鐵路帶動了島內二次移民，也促成後山客庄發展，回望東鐵百年，花蓮各界聯手花了1年推動紀念行動，從尋訪客家、維護地景，到為客庄綠色永續寫下紀錄，客家新聞製作東鐵客百年專題報導，一起來看東部的鐵路與人文發展。

鐵路是花蓮交通的命脈，百年發展的根基，也促成客家族群東遷移民史，交織在地客庄的共同記憶。

「你去提水。」

社區的叔伯阿姨一起合作，將老式候車椅擦拭乾淨，又將車站外雜草一一拔除，這是臺鐵臺東線之一，花蓮光復鄉大富車站建於1918年，舊稱「大和停車場」，是早期東部客家移民基地，1986年因人口外流，車站降為無人招呼站，由社區自發性維護和營造。

光復鄉大富村民 湯國清：「看到這裡環境，有長草，我們就順便、順便拔草啊！」

光復鄉大富社區發展協會總幹事 陳月琴：「當時簡陋不堪的火車站，我們現在就將它變成一個藝文空間，所以這邊可以辦許多的活動，在這裡，現在鐵路局(臺鐵公司)，它們也高興我們來認養它。」

光復鄉居民 林玉蘭：「這個火車(站)一開始的時候，我覺得唉呦小而美，好好的照顧是非常漂亮的。」

懷舊小站變成鐵道迷的愛，民國5、60年代的光復大富村，與鄰近大豐村，在日治時統稱「大和」，是島內糖業發展重鎮，也是光復最大客庄，鼎盛時期居民有6、7000人，其中一半以上是從桃竹苗來的客家人。

光復鄉大富社區居民 李秋菊：「我在新竹出生的(搬到花蓮)，(做什麼工作呢？)，削蔗根，(那是什麼呢？)，削甘蔗、修甘蔗，以前糖廠有沒有、光復的糖廠啊！就是用我們大和的甘蔗，這裡的小孩子都是糖廠養大的。」

前光復鄉大豐社區發展協會總幹事 黃廉芳：「這座車站早期很熱鬧喔！來往的人很多，我們是甘蔗的一個發源地，我們做甘蔗(產業)，那日本時代稱做大和、Yamato，這個名字很有名。」

前山客為生計到東部打拚，事實上臺灣鐵路現代化歷程中，客家蹤跡一直是重要篇章，從1887年清末巡撫劉銘傳奠定基礎，到日本治臺在1908年後，開通西部縱貫、海線和宜蘭線鐵路，都有大量客家墾民投入。

國家鐵道博物館籌備處副研究員 曾令毅：「西部這邊的鐵路是1908年通車，(當時)鋪設鐵路的，差不多都是客家人較多，客家人差不多是從苗栗、獅潭，或是新竹這邊在山上，以前做樟腦的客家人很多，他們(西部)鐵路做完之後，總督府日本方面，又再讓他們去(東部)做。」

為了串接全島鐵路網，最終在1926年完成花東縱谷，總長171.8公里的通車路線，開拓臺灣豐富客家版圖。

花蓮文史工作者 黃家榮：「(花東鐵路)最先它是由這花蓮港，就是現在的花蓮、舊花蓮車站，一路開到我們的璞石閣，就是玉里這一段，那臺東的方向是從臺東市開到里壠，也就是關山，那最後呢中間這一段，再把它就是連接起來，當時我們的花蓮還尚未獨立，所以那時候我們花蓮，還是附屬在臺東廳之下，所以這個全線我們就以臺東線，這個線路的線來做命名。」

為了凸顯百年鐵道的客家篇章，花蓮文史工作者、學者，去年3月起著手進行田調，訪查縣內鐵道移民，與各客庄的產業史留下紀錄，並和客委會客發中心合作，規畫今年「鐵定有客」百年特展，向地方廣徵資料，帶動社區一起關心。

客委會客家文化發展中心組長 陳美燕：「因為早期我們花蓮、臺東這帶，要過去到西部，是非常地、交通非常不方便，那後來就是因為有鐵路、有公路出來，這些故事我們就希望，透過我們的展覽去紀錄還有來展出，讓更多我們的好朋友這些來了解。」

東華大學臺灣文化系兼任教授 黃宣衛：「(文史)越多資料會越好，所以我們在玉里我們也有推出說，蒐集這老相片(建檔)，地方如可以配合這樣的展覽，對這地方上未來的發展也很有幫助。」

「花東鐵路，火車百年。」

地方動員為歷史留下紀錄，也藉此打造花蓮客庄鐵道文化地圖，讓後來者能到訪鐵道現場，見證近代交通史上重要的一章，以及豐厚的客家文化蹤跡。