「看錯圖」少放2570根鋼筋！首爾三成站355億地下工程爆偷工減料
首爾江南區地鐵三成站，十字路口正在進行「永東大路地下空間」工程；項目耗資1.7兆韓元（台幣約355億），打造成華麗的地下五層交通樞紐。但現在卻爆出地下5層的支撐立柱，竟然漏放了高達2,570根鋼筋。嚴重的偷工減料，讓南韓民眾回想起過去聖水大橋、三豐百貨崩塌的死亡慘劇。雖然建商出面道歉，坦承是「看錯設計圖」，但更讓外界氣憤的是，政府單位第一時間卻在互踢皮球、推卸延後通報上級機關的責任。
繁忙道路變身城中花園。南韓首爾市耗資1.7兆韓元（台幣約355億），連接地鐵三成站到奉恩寺站長達600公尺的區域，打造成規模達30個蠶室棒球場大的「永東大路地下空間」。
按照當初設計藍圖，地上將建成綠地，地下則有五層，包含巴士轉運站、地鐵、高鐵月台和商業文化設施。原定2027年完工，現在卻爆出重大施工瑕疵。
韓聯社TV主播：「GTX-A線三成站月台本應裝入的2500根鋼筋，遭到缺漏，引發巨大爭議。根據結構評估結果，在鋼筋缺漏的80處支柱中，有50處未能達到承受上方負荷的標準。」
原來是最下方的地下5層，其中一區80處支撐立柱出現鋼筋短少的狀況。每條柱少則24條，多則36條，總共短少約2,570根。消息一出，周邊市民首先感到不安。
南韓民眾 金智賢：「很害怕，因為路過的時候可能會受傷或者建築物可能倒塌。未來可能有很多人造訪，卻聽說可能因為鋼筋缺漏而毀掉建築物。」
民眾很恐慌，因為1994年聖水大橋崩塌奪32條人命的悲劇、1995年三豐百貨倒塌釀成502人死亡事故，以及2023年仁川公寓停車場坍塌，都是因為鋼筋偷工減料導致。
南韓民眾 韓光熙：「剛開始以為是因為金額問題而減少了鋼筋。我知道聖水大橋也是因為鋼筋問題而倒塌，擔心三成站是否也會因此崩塌。」
不良施工爭議被揭發後，負責施工的現代建設和監工的三安建設，都立刻承認錯誤，聲稱是工作人員弄錯設計圖紙導致施工疏失。
現代建設代表理事 李漢宇(5.20)：「是我們錯了，沒有辯解的餘地。」
三安建設代表理事 崔東植(5.20)：「監理人員應該要看出圖紙上標示的是兩根鋼筋，但他們可能不知道那是指雙併鋼筋。」
但顯然輿論不買帳。南韓總統李在明已下令有關部門徹查真相。
青瓦台首席發言人為 姜由楨(5.21)：「我們已經指示國土部和行政安全部等相關部門，嚴格掌握實際情況，進行澈底安全檢查。」
對此，國土交通部已啟動規模達40人的專案調查，要在一個月內，釐清施工錯誤原因。
國土交通部廣域快速鐵路建設課長 金哲基：「實際現場，施工方和監理方都在場進行作業，卻對鋼筋缺漏一無所知。暫且不論報告延遲的問題，現場究竟發生了什麼事，才會導致這種情況，將是調查重點。」
只是調查才剛開始，政府部門卻開始踢皮球。因為現代建設去年11月就發現疏失，並向首爾市政府報告，但直到今年4月29日，上級機關國土交通部才得知。
首爾市城市基礎設施本部長 林春根：「根據國家鐵道公團和首爾市之間簽署的委託協議，依照協議書第10條，每月都需提交建設管理報告書。 我們已在建設管理報告書中，三次提到鋼筋缺漏相關事項，通報給的鐵道公團。」
首爾市主張不是自己延後通報，而是早已向國土部下屬鐵道公團報告過三次，暗示對方的責任更大。
鐵道公團則反駁，首爾市所謂的通報只寫在業務日誌的一角，甚至沒列在內容摘要中，並不能稱為正式通報。
首爾市代理市長 金性寶：「主要工程通過監視畫面紀錄下來，混凝土澆築後也可以透過影像，確認鋼筋施工錯誤。 我們具備了無法掩蓋施工過程中發生疏失的系統。」
首爾市政府似乎正越描越黑，26日代理市長在記者會上的說詞，更慘遭11名前任副市長集體打臉，抨擊當局確實應對有問題。
前首爾市政務副市長 金鍾旭：「結構鋼筋缺漏一半，是重大建設瑕疵。首爾市在確認此情況的當下就應該立即中斷工程，直到實施安全性檢測與補強工程後，才能重新復工。」
目前由於偷工減料，施工現場多處出現裂縫，預計加固工程需要4到5個月時間。雖然施工方承諾全額負擔相關工程費用，但三成站延後通車將導致地鐵營運商收益受損，這部分還得由政府補償，五個月的補償金最多將會是410億韓元(約8.57億台幣)。
共同民主黨議員 李蓮熙：「預計最高將支付400億韓元損失賠償金。相關單位必須對浪費國民血汗納稅錢和延誤GTX-A通車而負責。」
不僅通車時程遙遙無期，更讓全民買單鉅額賠償。這項被譽為「地下新城」的重大建設，正因施工疏失和相關單位互踢皮球，蒙上陰影。