Toyota Prius PHEV No.021 ---- 車門飾板控制介面使用感受

Toyota Prius PHEV 已是 7Car<小七車觀點> 長期測試單元中，繼 Corolla Altis Hybrid、Prius PHV、Corolla Cross、Town Ace 後所體驗過的第五款 Toyota 車型，這些車款分屬不同的級距，均帶來均衡實用的表現。而最新的 Prius PHEV 自今年 6 月加入陣容以來，已使用約莫 5 個月的時間，感受到新世代插電式油電混合動力系統的節能效果，在日常的用車中，也可察覺許多相較於過去的進步幅度。

第五代 Prius PHEV 的車門飾板上控制介面的位置均相當符合人體工學，無論雙前座還是後座的乘員入座，只要將來靠近車門側的手臂稍微往左即可用相當自然的姿態按壓門板控制介面上的按鈕。

以車門飾板上的控制介面來說，第五代 Prius PHEV 所安排的位置均相當符合人體工學，無論雙前座還是後座的乘員入座，只要將來靠近車門側的手臂稍微往左即可用相當自然的姿態按壓門板控制介面上的按鈕，而按鈕區域的排列佈局，以及按鈕本身的大小與回饋力道，均相當易於掌握。

從駕駛座門板的佈局來看，Prius PHEV 自最上方起依序為車外後視鏡收折開關、車外後視鏡照射角度微調按鈕、車外後視鏡微調之左右選取按鈕、中控鎖開關、四門電動窗開關、最後是後座電動窗安全鎖開關，排列方式具有邏輯，使得操作上相當容易。

從駕駛座門板的佈局來看，Prius PHEV 自最上方起依序為車外後視鏡收折開關、車外後視鏡照射角度微調按鈕、車外後視鏡微調之左右選取按鈕、中控鎖開關、四門電動窗開關、最後是後座電動窗安全鎖開關，排列方式具有邏輯，使得操作上相當容易。

副駕駛座位及兩側後座部分，Prius PHEV 的門板控制介面就比較單存，僅提供電動窗升降功能。

在副駕駛座位及兩側後座部分，Prius PHEV 的門板控制介面就比較單存，僅提供電動窗升降功能，不過全車所有的按鈕均具有夜間背光設計，即便在低光源的狀態下也可操作自如，此點相較於先前長期測試的國產 Corolla Cross 或是 Corolla Altis Hybrid 車款都來得更佳。

Prius PHEV 全車所有的按鈕均具有夜間背光設計，即便在低光源的狀態下也可操作自如，此點相較於先前長期測試的國產 Corolla Cross 或是 Corolla Altis Hybrid 車款都來得更佳。

本週使用情形方面，Prius PHEV 各方面機能的運作均屬正常無故障，主要由小七哥及與編輯部成員輪流駕駛，肩負日常代步、公務往返及支援畫面拍攝等用途，行駛路段主要都在台北市區。油耗部分，從上一次 9 月 23 日加滿 95 無鉛汽油至本文截稿時，仍尚未再次加油，有待後續長期測試文章中再向讀者們分享平均油耗數字。