未來城市.日新創聚居 肯亞貧富區皆有新貌
「未來城市」這個詞，常讓人聯想到高科技化、經濟與產業發達的市區形象。日本豐田汽車集團宣布2025年秋天，他們打造的新創動力實驗城「編織城」(Woven City)，將開放員工與合作夥伴2千人入住，在富士山腳下實驗各種新創產品。肯亞也有一個號稱未來城市的經濟特區「塔圖市」 (Tatu City)，清潔有序、基礎建設良好，卻是私人開發商打造，房價只「友善」中產以上的民眾。所謂都市更新，一定等於大興土木拆舊建新嗎？同樣在肯亞首都，最大的貧民窟基貝拉(Kibera)，在多個NGO與社區營造組織協力下，也有了新面貌。
豐田汽車會長 豐田章男(2025.1.6)：「我們正式完成了編織城市校園第一期。」
美國消費電子展CES2025上，日本豐田汽車集團一手打造的動力實驗城市「編織城」(Woven City)，正式亮相，預計2025年秋天可讓人入住。強調對所有創新想法開放，夏季將辦比賽徵件。
豐田汽車會長 豐田章男(2025.1.6)：「互動式照護機器人，為老年人提供支持與陪伴，還有像我們的朋友JOBY(航空)，(電動飛機)使編織市與東京間交通，迅速也不塞車。」
各種新創實驗室也會進駐編織城，包括機器人學習與電動車之間的互動等，強調目標是發展安全、永續的新產品，規劃中有資格入住的兩千人，也與此主題有關。
豐田汽車會長 豐田章男(2025.1.6)：「包括豐田的員工、眷屬、退休人員、經銷零售商、訪問科學家、商業夥伴、企業家、學者，當然也包括他們的寵物，這隻是我的(貓)。」
顯然名額有限。標榜「菁英未來城市」的新造鎮案，非洲也有。聯合國估計非洲在2050年之前，會再增加9億人口，超過歐洲與北美目前所有城市人口總量。 但南非洲的城市化卻未如預期，帶來經濟發展，人們只是聚居，卻沒有翻身。引進外國資金造鎮通常都要經歷空屋鬼城時期，肯亞首都奈洛比(Nairobi)附近的塔圖市(Tatu City)似乎是例外。
塔圖市總監 門登霍爾：「距離奈洛比30分鐘車程，今天我們已有5千居民，幾年前這裡荒無人煙。所以人口成長非常快，我們有3千戶住宅，包括獨棟家屋與公寓。」
占地5000英畝，相當610多萬坪的塔圖市，聚集80多家肯亞國內外企業，是享有稅收優惠的經濟特區；但經常在此活動的兩萬多人中，超過3分之2只是通勤，根本住不起。2023年肯亞GDP不到2千美元，塔圖市一間一房一廳公寓，要價超過4萬5千5百美元。
肯亞網紅 阿蔻蔻：「我來這裡兩年了，從未見塔圖市髒亂，地區規定就是整個莊園要儘可能定期清潔，兩年來我也沒有見過交通意外。」
與其說是私人城市，塔圖市更像某種租界：有自己的供水與能源網路、國際學校，亂丟垃圾要罰款，路上有監視攝影機，甚至自己的交通規則。房屋建造都需要市管理層，也就是開發商批准。私人開發商營造出像國中之國的特區，可能加劇貧富差距和不平等。2013年起塔圖市爆發爭議，州政府、開發商與投資股東之間，因土地產權開始纏訟互告，鬧上倫敦國際仲裁法院(The London Court of International Arbitration)。
宜居城市韌性與非洲城市研究倡議者 布卡琪：「這裡人口密度很高，很複雜也很美，充滿生命力與文化，用一種我認為被多數人低估的方式展現。你若只是開車經過，沒機會體驗到。基貝拉複雜多元，就像其他奈洛比的非正式定居點。」
未來城市一定要重新打造，大興土木嗎？研究人員布卡琪帶著CNN記者參觀整建的社區活動中心、老倉庫改的創業工作室等。她自己就在奈洛比最大的貧民區基貝拉(Kibera)長大，這裡2.5平方公里內擠了100萬人，只占奈洛比市區面積1%，卻是4分之一市民的住所。
奈洛比多元藝術文化中心總監 米波亞：「奈洛比市內的定居點，開始能看見社區能量、社區本身的努力與影響，可以形塑與改變我們的生活方式。」
藝術家、建築師與各種熱心於社區營造的青年，利用貧民區現有資源，打造出了安親據點、藝廊、公共圖書館或居民聚會所。從「軟體調整」開始，改造而非打造未來城市。經濟不能限制人們積極向上的力量，「都市更新」也絕不等於拆舊建新，營造只有富裕階級獨享的水泥森林。
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