特斯拉變舊愛？馬斯克轉攻機器人與自駕計程車未來夢
全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）正面臨前所未見的銷售困境，2024年第二季全球交車量年減13.5%，繼第一季下滑13%後，連兩季下探新低。然而，執行長馬斯克（Elon Musk）不改樂觀風格，聲稱公司重心已從汽車銷售轉移至自駕技術與機器人開發，並向投資人信心喊話：「別只看眼前的坑洞，要仰望那座山上的燦爛城堡。」
電動車賣不動，馬斯克堅稱「我不在乎」
儘管特斯拉2024年近七成營收仍仰賴電動車銷售，馬斯克近來多次向投資人強調，公司的真正未來是仰賴自駕技術與機器人產品。他表示，特斯拉正全力研發不需方向盤與踏板的「Cybercab」，認為回頭做平價版Model 2「毫無意義」，與公司的理念背道而馳。
然而，市場卻不買單。特斯拉過去五年僅推出一款新車——不銷而走的Cybertruck。執行副總Moravy坦言，目前特斯拉的策略是壓低現有車款價格，「月付金額才是消費者選車的關鍵」。
股價泡沫？華爾街警告車業價值僅占三分之一
儘管核心業務低迷，特斯拉股價仍高掛每股約300美元，市值近兆美元。摩根士丹利分析師Jonas直言，多數投資人認為特斯拉車業價值僅在每股50至100美元之間，意即目前估值大半來自市場對馬斯克未來藍圖的賭注。
但在這夢想之下，特斯拉的財務數據已現裂痕。2024年第一季淨利暴跌71%，若非靠出售5.95億美元的碳權換得收益，恐難達到僅409萬美元的盈餘。市場預估7月23日公布的第二季財報恐再現雙位數下滑，營收降約10%、獲利減近20%。
稀土、供應鏈與政策壓力多重夾擊
特斯拉今年也面臨多項外部挑戰。中美貿易摩擦影響稀土供應，衝擊電池材料取得，且特斯拉北美供應鏈高度依賴來自加拿大與墨西哥的零組件，造成不確定性。
此外，美國國會醞釀削減電動車購車補助，也導致消費者信心轉弱。根據Cox Automotive估算，2024年第二季美國電動車總銷量年減約7%，福特、現代、起亞皆出現銷售大跌。雖通用汽車（GM）因推出凱迪拉克Escalade EV與雪佛蘭Equinox EV逆勢成長，整體市場仍顯疲軟。
特斯拉品牌形象亦受馬斯克政治言論影響。從捐款近3億美元協助川普重返白宮，到最近在社群平台上與川普多次隔空交火，馬斯克高調政治活動引發消費者兩極評價。近日川普甚至嗆聲「可能要驅逐馬斯克」，引發輿論譁然。
高層震盪不斷，關鍵主管接連出走
今年以來，特斯拉內部人事也出現動盪。上週，長期跟隨馬斯克的北美與歐洲營運主管Afshar離職，部分職務將由中國區負責人Tom Zhu接手。再往前幾週，負責Optimus人形機器人開發的主管Kovac也以家庭因素請辭。
自駕計程車與機器人城市，馬斯克拚出另一個未來
儘管汽車事業深陷困境，馬斯克把希望寄託在自駕計程車與人形機器人上。6月22日，特斯拉在德州奧斯汀正式啟動robotaxi服務，馬斯克與團隊一同慶祝，場面輕鬆隨興，會議桌上擺滿比薩與可樂。
他宣稱，自駕車與Optimus機器人將在未來五至十年內為特斯拉市值貢獻5兆至10兆美元。特斯拉甚至展示一台Model Y從奧斯汀工廠無人駕駛、成功抵達客戶家中，路程約30分鐘。
馬斯克更預測，至2026年底，美國將有數十萬台特斯拉車輛完全自駕，許多車主將可將愛車「共享」於robotaxi平台，如同Uber或Airbnb般創造收益。
樂觀報告秀「未來城市」 自駕夢想全開
在最新發布的《影響力報告》中，特斯拉勾勒出一座由太陽能驅動的未來城市：自駕車穿梭街頭，Optimus機器人幫嬰兒推嬰兒車、替居民搬購物袋，甚至澆灌室內植物，家庭則在客廳內悠閒地玩遊戲。
報告寫道：「我們相信自駕與機器人技術將挽救生命、節省時間與金錢，提升每一個人的生活品質。」
然而，理想再美，特斯拉眼下仍得先走過眼前這段顛簸的路。未來藍圖能否落實，仍需市場與時間的考驗。