上海港擴充作業能量羅涇貨櫃港區一期開港

記者李錫銘／台北報導

貨櫃量穩居世界第一的上海港近日“老碼頭”變身綠色智慧港區開港，上海國際航運中心羅涇貨櫃港區一期開港活動上週舉行，上海市副市長張小宏宣佈上海國際航運中心羅涇貨櫃港區一期正式開港，預期該港區未來二期工程目標將擴充上海港六百萬TEU作業能量。(見圖)

據稱，作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區貨櫃碼頭脫胎於傳統煤炭、礦石裝卸碼頭，係中國大陸首個系統化舊碼頭貨櫃改造項目，一期工程的規劃基於科技、環保、低碳理念，可說是上海國際航運中心數位化、智慧化、綠色化轉型發展的樣板。

羅涇港區碼頭曾是上海港煤炭和礦石運輸服務的主要作業區，由於高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦石碼頭於2017年和2019年先後停產。為增加岸線資源、拓展碼頭作業能力，羅涇港區碼頭開始進行改頭換面。2022年九月，上海港羅涇港區規劃修訂方案獲批，將百聯油碼頭與現有煤炭碼頭一併調整為貨櫃碼頭，專案於2022年十二月底開工建設，2023年12月28日一期工程建成交付後，碼頭開展調試運行，生產環節晝夜最高調試生產量超過四千TEU。

本次正式開港的一期工程建成一個十萬噸級泊位和四個一萬噸級泊位，設計年吞吐量260萬TEU，羅涇改造項目將“綠色”貫穿施工和營運，其中綠色施工專案係利用廢舊材料建造嶄新碼頭，在施工過程中舊結構資源利用率達到70%，而被拆除的30%建築材料均被再次利用，將工程建設產生的環境風險降到最低。綠色營運上，羅涇貨櫃碼頭營運所需的岸橋、軌道吊、AIV以及叉車、巡檢車等設備及車輛均為純電力驅動，輔以AIV智慧充換電機、應用變頻調速及勢能回收、光伏發電等綠色節能技術作業過程“零碳排”。碼頭全泊位配置岸基供電，並與有關船公司簽訂岸基供電協議，明確船舶靠港期間使用岸電驅動，有效減少船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

智慧化方面，羅涇港區貨櫃碼頭自動化單小車貨櫃裝卸橋、自動化軌道式集裝箱龍門起重機（ARMG）、智慧水準運輸車（AIV）碼頭現場作，其中AIV無需安裝磁釘，僅依靠自車感知識別系統與演算法等進行識別、導航，即可實現不同角度下多方位精准感知，做到全場無循跡的自動引導，自動駕駛級別達到L4。

據瞭解，羅涇港區位連接長江和海運，上海將加快推進羅涇港區貨櫃碼頭改造二期工程、小洋山北側開發等重大港口建設專案，以數位化、智慧化、綠色化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導向，打開上海港高品質發展和未來箱量增長新空間，順應建設好上海國際航運中心的戰略藍圖，打造新一代智慧綠色港口服務長三角一體化發展。依託長江經濟帶發展，整體規劃考慮上海國際航運中心規劃，包括接下來的建設規劃。二期工程啟動將增加140萬TEU碼頭，最終目標形成一個600萬TEU江海全自動化貨櫃碼頭。