Ferrari一口氣申請13項新商標，能從中一窺法拉利產品新布局
Ferrari近期向義大利專利與商標局（UIBM）提交多達13項全新商標申請，引發全球車壇高度關注，雖然商標註冊並不等同於量產計畫正式拍板，但以Ferrari過往作風來看，原廠極少毫無目的地註冊車型名稱，因此這批商標被外界視為揭露未來數年產品規劃的重要線索。
根據資料顯示，這13項商標皆由Ferrari S.p.A.於5月20日同一天提出申請，且申請編號呈現連續排列，顯示原廠是在同一批次完成送件，從內容來看涵蓋現行三大產品平台，包括旗艦超跑F80、V12 GT跑車12Cilindri，以及採用V6插電式混合動力架構的296系列，顯示Ferrari正準備展開近年來最積極的新車與衍生車型計畫之一。
在此次商標名單中，最受矚目的無疑是Ferrari現任旗艦超級跑車F80相關名稱，Ferrari此次共註冊了F80 Roadster、F80XX、FXX80、FXX-H以及F80 License Plate等多項名稱，其中F80 Roadster最容易理解，意味著Ferrari可能為F80推出敞篷版本，延續過去F50、Enzo以及LaFerrari Aperta等旗艦超跑推出開篷車型的傳統。
除了Roadster之外，部分資料還指出Ferrari同步申請了F80 Targa名稱，Targa車型介於硬頂與敞篷之間，採用可拆卸車頂設計，Ferrari過去曾推出類似產品，近期更傳出原廠已申請全新Targa車頂結構專利，因此外界推測F80 Targa並非空穴來風。
若未來F80同時擁有Roadster與Targa兩種開放式車身形式，將是Ferrari歷代旗艦超跑中相當罕見的產品布局，不過也有分析認為，Ferrari最終未必會同時推出兩種版本，其中部分商標可能只是保護性註冊。
Ferrari過去曾以Enzo為基礎打造FXX，以LaFerrari為基礎推出FXX-K，兩者皆屬於品牌最頂級的賽道專屬計畫，這類車款不具備一般道路合法資格，車主需經過Ferrari篩選與邀請才能購買，並由原廠負責維護與安排全球專屬賽道活動，此次出現的F80XX與FXX80，幾乎可視為未來F80賽道版的預告，而FXX-H則更令人好奇。
由於現行F80本身已搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎與電動馬達組成的混合動力系統，因此「H」字尾很可能代表Hybrid概念，意味著Ferrari可能規劃一款以F80混合動力架構為基礎的極限賽道車。
若該計畫成真，FXX-H將成為Ferrari最新世代的頂尖客戶賽道專案，接替過去FXX與FXX-K的地位，至於F80 License Plate，外界普遍認為較可能是品牌周邊商品、紀念配件或授權商品名稱，而非正式車型代號。
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除了F80之外，Ferrari現行V12旗艦GT跑車12Cilindri同樣成為此次商標申請重點，原廠提交了12Cylinders TG、12Cylinders GTO、12Cylinders MM與12Cylinders MM Open等多個名稱，部分媒體最初誤以為TG與F80有關，但進一步資料顯示，TG更有可能代表12Cilindri未來可能推出的Targa版本。
其中最受關注的無疑是12Cilindri GTO，GTO全名為Gran Turismo Omologato，是Ferrari歷史上最具傳奇色彩的車名之一，自1962年250 GTO誕生以來，Ferrari僅在極少數車型上使用這個稱號。
1984年的288 GTO不僅開創品牌渦輪增壓超跑時代，更成為日後F40的技術先驅；2010年至2012年間推出的599 GTO，則是以599XX賽車技術為基礎打造的道路版性能旗艦，歷代GTO車型都有共同特色，包括更輕量化車體、更激進的空力設計以及更偏向賽道化的駕駛特性。
因此若12Cilindri GTO最終量產，勢必將成為Ferrari自然進氣V12車系的終極代表作，不少分析更認為，這款車有機會接替F12 tdf與812 Competizione的市場定位，成為新世代V12限量性能旗艦。
另一組引發關注的名稱則是12Cilindri MM與12Cilindri MM Open（部分資料顯示為MM Aperta），MM代表Mille Miglia，也就是義大利著名千里賽，Ferrari自1950年代便曾使用MM名稱，包括250 MM等經典作品。
近代Ferrari也曾打造過488 MM Speciale等特殊車型，因此此次MM名稱重現，被視為品牌再次向歷史賽車傳統致敬；至於Aperta則是Ferrari用於開篷車型的重要命名方式，例如LaFerrari Aperta便是最知名案例之一。雖然12Cilindri目前已提供Spider版本，但MM Aperta可能代表更特殊、更限量且擁有專屬設計的衍生產品。
此次商標申請中，296車系同樣出現多個令人興奮的名稱，Ferrari註冊了296 Road Challenge、296 Challenge Evo、296 Challenge Approved、296 Challenge Stradale以及296 CS等名稱。
其中最值得注意的是Challenge Stradale的回歸，Challenge Stradale首次出現在2003年的360 Challenge Stradale，當時Ferrari將360 Challenge賽車技術導入道路版車型，打造出更輕量化、更銳利且更接近賽車體驗的性能作品，之後Ferrari陸續推出430 Scuderia、458 Speciale與488 Pista等高性能版本，但「Challenge Stradale」名稱本身卻未再出現。
如今296 Challenge Stradale商標曝光，意味著Ferrari可能重新啟用這個具有歷史意義的名稱，若依照過往傳統，新車預計將以296 Challenge賽車技術為基礎，透過空力強化、底盤升級、減重工程以及動力調校，打造出296車系最極端的道路版本。
除了道路版之外，Ferrari也為賽車版本預留發展空間，296 Challenge Evo名稱很可能代表296 Challenge統規賽車的進化版本，現行296 Challenge於2023年正式登場，搭載經過大幅強化的V6混合動力系統，並成為Ferrari單一品牌賽事的重要主角。
若依照Ferrari過往慣例，Evo版本通常意味著更優異的空氣力學表現、更成熟的底盤設定以及更具競爭力的賽道性能。此外，296 Challenge Approved與296 Road Challenge等名稱，也可能與客戶賽車計畫、認證方案或特殊道路版產品有關，但目前尚無進一步資訊曝光。
綜合此次13項商標內容來看，Ferrari未來產品規劃輪廓已逐漸浮現，從F80衍生的Roadster、Targa以及FXX-H賽道車，到12Cilindri GTO、MM系列特仕版本，再到296 Challenge Stradale與Challenge Evo等高性能車型，都顯示躍馬品牌正積極擴展現有產品陣容。
雖然商標申請並不保證所有名稱最終都會化為量產車，但以Ferrari一貫嚴謹的命名策略而言，這批商標極有可能代表未來數年即將陸續登場的新作品，對於全球收藏家與Ferrari車迷而言，這或許正是新一波經典車型誕生前的重要預告。
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