延續 FR-L 後驅平台、導入 VR30DDTT，Nissan Fairlady Z 新世代動力架構曝光

Written by: Jason Hu

在五月下旬的時候，Nissan 公布了最新的中長期計畫「Nissan NEXT」，當中有宣布今後 18 個月內，Nissan 將會大舉投入 12 款全新車型。這之中最令人興奮的，應該就是許久沒有改款的 Fairlady Z 車型終於首次由官方宣佈推出大改款的計畫，雖然確切的時間點未知，不過最晚最晚應該在 2021 年底之前就會亮相了。

在公布新中期計畫的記者會上，Nissan 以一支短片隱約地將 Z36（代稱） Fairlady Z 剪影給帶出來，整體造型趨近於最早期的 S30 Fairlady Z 所立下的「長車頭、短車尾」設計，搭配分成上下二部分的半橢圓形日行燈，推測應該會與 S30 類似採用圓型燈組的設計，此外後葉子板隆起的可樂瓶形狀，以及車頂一道鍍鉻飾條，都比起現行款更具復古風味。

至於平台部分，由於 Nissan 財務狀況不佳，因此全新 Fairlady Z 依舊維持FM（前中置）佈局的FR-L 後驅平台。該底盤已用於2001年發布的V35型Skyline，距今有20年的時間。然而 Fairlady Z 使用的版本為縮短 100mm 軸距（2550mm）以提高運動表現，之後就從 Z34一路沿用到 Z35。

動力系統部分則是將過去的 3.7 V6 自然進氣引擎，替換成改成海外市場 Q50/60 Red Sport 的 VR30DDTT 3.0 V6 渦輪增壓引擎，能產生最大馬力 405ps/ 6400rpm，最大扭矩475Nm（48.4kgfm）/ 1600-5200rpm。而全球首款可變壓縮比引擎“ VC Turbo”，由於沒有修改成能夠容納 FR-L 平台的設定，所以沒有搭載。

基本上在 Nissan 面臨到惡劣的財務狀況下，這種「利基型」跑車其實對於車廠來說應該是最先要砍掉的，現行款 Fairlady Z 所搭載的大排氣量 V6 自然進氣引擎雖然輸出線性且飽滿，但面臨到 CO2 排放與日益嚴苛的 CAFE（企業別平均燃費基準)，即使是高性能車款也不能忽略燃油效率，因此只能用較大排氣量的渦輪增壓引擎來確保。

加上 Fairlady Z 是個具備 50 年歷史的悠久神主牌，說砍就砍恐怕對於現在亟需重建品牌形象的 Nissan 來說殺傷力相當大，因此在面臨延續 GT-R 與 Z 二個難題下，Nissan 先選擇維繫後者的產品，以最節約成本的方式來進行換代手術，至於新世代 GT-R 到底有沒有出現的一天，目前還是沒人說得準。