911 GT2 RS也沒贏面！Porsche 992 Turbo S基本「燃料改」首度曝光
TEXT：余宗達 DacoPHOTO：ESMOTOR
以Porsche「渦輪蛙」一貫的動力設定來說，911 Turbo S動力輸出即使遜於911 GT2 RS而只位居性能二哥，但後級改裝商機卻明顯來得更多，畢竟想當真一哥的車主為數不少，自然也成為各大改裝廠鎖定的研發對象，就算動力已達歷代之最的992 Turbos亦是如此！而其改裝潛力究竟有多大，從目前全球Porsche「渦輪蛙」堪稱改最兇、最大的ESMOTOR日前測試就應該可得知，就算只是超輕度的燃料升級，效果也足夠讓GT2 RS車主緊張了…….
Porsche 911進化到水冷第四代LCI後期階段，即使全車系車款大量配置渦輪動力，連入門定位的Carrera也不放過，不過最強「渦輪蛙」還是位居頂端的991.2 GT2 RS！只是囿於全車設定原本就超緊繃，再加上採用限量發售方式，相較之下，馬力輸出位居二哥位置的Turbo S，在改裝廠眼中的商機就明顯來得那般雄厚許多！在911最新世代之中，目前即使暫代全車系旗艦位置的992 Turbo S，即使650ps、800Nm的最大輸出以達歷代之最而且售價亦是如此，台灣報價就突破千萬台幣門檻，但不少Porsche專門改裝廠還是大手筆購入同時進行積極研發以預先在市場卡位，目前目前全球Porsche「渦輪蛙」堪稱改最兇、最大的ESMOTOR也不免俗，就在這輛992 Turbo S最新門神剛完成新車磨合階段就立馬進行升級測試！
992 Turbo S身上搭載的引擎，排氣量、汽缸數雖與上一代相同維持3.8L、水平六缸設計，但本體與周邊都經過更細膩、更高效調戲效，最大輸出來到歷代之最的650PS、800Nm，足足比前一代991.2還多出70ps、100Nm！即使如此，ESMOTOR秉持不改不可精神試圖再飆高這顆引擎的極限。動力硬體全然保持原廠，連包括觸媒段的全段排氣管都沒更換之下，僅僅在使用95辛烷值的油箱之中添加Torco推出的＋14 Octane就是一般通稱的辛烷值提升劑，約略讓汽油等級達到105辛烷值以上，面對增壓值調高、點火提前的軟體調校更可消除引擎爆震現象！在ESMOTOR細膩改變供油、A/F空燃與點火設定之下，於輪軸式馬力機進行多次測試，平均輪馬力都在557whp之上而最猛成績則達到563whp之譜，換算引擎淨輸出則有703.75hp之譜，光是進行最基本不過的燃料升級就已經超越991.2 GT2 RS，要是後續再追加進排氣甚至渦輪升級，甚至ESMOTOR新研發發的Billet鍛造缸體的話，要突破千匹大關可說毫無懸念，日後要迎戰將問世的同世代992 GT2 RS鐵定穩操勝卷……
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