祖克柏124億遊艇爆「見難不救」 團隊回應
[NOWNEWS今日新聞] Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）名下價值最高估達3.9億美元（約新台幣124億元）的超級遊艇「Launchpad」，近日捲入一場海上救援爭議。一艘小艇日前在美國阿拉斯加海域耗盡燃料，美國海岸防衛隊向附近船隻廣播尋求協助，距離更近的Launchpad卻未回應，最後反而由另一艘觀光船趕往救援，消息曝光後引發批評。不過祖克柏發言人澄清，遊艇當時使用不同無線電頻道，船員注意到求助訊息時，救援行動已經展開。
綜合紐約郵報等外媒報導，事件發生於8月3日晚間，一艘長約21英尺（約6.4公尺）的小艇在阿拉斯加彼得斯堡（Petersburg）與朱諾（Juneau）之間海域耗盡燃料，船上共有2名女子及1名孩童。
美國海岸防衛隊表示，當晚9時30分過後接獲求助，經過評估後認定小艇當時並未陷入立即性的危險，因此並未將事件列為海上遇險事故，而是在晚間9時56分發布「海上協助請求」，詢問附近船隻能否提供幫助。
42年老船繞過超級遊艇救人 乘客得知後噓聲四起
最終回應求助的，是1984年完工、已有42年船齡的觀光船「Wilderness Legacy」。營運商UnCruise Adventures發言人斯科托克（Sarah Scoltock）表示，當時Launchpad確實就在附近，而Wilderness Legacy駛過這艘超級遊艇後前往救援，最後成功將失去動力的小艇拖回法拉格特灣（Farragut Bay）。
這起事件原本只是地方海上救援消息，直到當時人在Wilderness Legacy上的紐約軟體工程師洛夫（Michael Love）在社群平台Bluesky分享經歷，才迅速引發外界關注。
洛夫表示，他與兒子正在參加阿拉斯加小型郵輪行程，船隻當晚救援了一艘受困小艇，而船長後來告訴乘客，祖克柏的遊艇其實距離受困者更近，卻沒有回應海岸防衛隊的呼叫。
洛夫形容，當船長向乘客宣布此事時，現場幾乎「一致發出噓聲」。
造價最高124億超級遊艇 祖克柏團隊：使用不同頻道
Launchpad的豪華程度也讓事件更受矚目。這艘遊艇2024年由荷蘭造船商Feadship交付，全長約387英尺（約118公尺），採用鋼製船體，造價估計介於3億至3.9億美元之間，是全球規模最大的私人超級遊艇之一。
面對外界質疑，祖克柏發言人貝克（Brian Baker）否認船員「拒絕救援」的說法。
貝克解釋，Launchpad船員當時使用的是與海岸防衛隊發布協助訊息不同的無線電頻道，等到船員查看相關訊息時，其他船隻已經開始進行救援。
他並強調，海岸防衛隊已認定受困小艇當時並未處於危急狀態，「我們很慶幸所有人都平安」，同時證實祖克柏、妻子普莉希拉‧陳（Priscilla Chan）及家人事發時均不在Launchpad上。
沒救人違反海事法？專家：這次並無法律義務
事件也引發另一項爭議：附近船隻接獲求助時，是否依法必須前往救援？據《海上人命安全國際公約》（SOLAS），船長若收到船舶、航空器或救生艇等發出的「遇險訊號」，原則上有義務盡速前往救援，只要相關行動不會讓自身船隻陷入危險。
不過，海事法專家拉爾比（Ian Ralby）指出，這起事件的關鍵在於小艇只是「需要協助」，而非處於「遇險」狀態，因此Launchpad並沒有法律上的強制救援義務。
拉爾比將兩者比喻成「打電話給道路救援與撥打911的差別」，兩者都需要幫助，但法律責任並不相同。
擁有30年經歷的美國海岸防衛隊退役上校達文波特（Aaron C. Davenport）同樣表示，單純燃料耗盡通常不被視為緊急事故，因此Launchpad「完全沒有義務」提供協助。不過他也坦言，海上船隻互相幫忙是一種常見情誼，尤其阿拉斯加海域偏遠，原本不是緊急狀況的事件，也可能很快惡化成真正危機。
此外，專家也認為，Launchpad未能即時收到訊息仍有值得討論之處，因為船舶通常會持續監聽海事VHF第16頻道，以掌握緊急呼叫及相關通訊。