Ford Ranger Super Duty挑戰泥地極限，實測身掛600公斤泥巴依舊強悍
Ford澳洲分公司近日針對即將於2026年上市的Ranger Super Duty，進行了一項近乎「虐車」等級的泥地耐久測試，目的在於驗證這款中型高負載皮卡在最嚴苛越野環境下的可靠度，經過多天反覆在特製泥地賽道來回，原型車最終覆蓋了高達600kg的厚重泥巴，卻依舊能夠拖曳超過一公噸的負載，展現強悍本色。
此次測試在維多利亞州的You Yangs Proving Ground進行，Ford團隊特別打造一條多地形混合的泥地賽道，包含深車轍、積水泥坑與黏性極高的厚層黏土，測試流程連續多日進行，每次駛過後並不清洗車輛，反而刻意讓泥層逐漸累積、風乾，再反覆堆疊新的泥層，模擬在偏遠礦區或重度越野環境中，車輛長期曝露於泥漿覆蓋的真實情況。
Ford澳洲產品卓越與人因工程主管Rob Hugo指出：「泥巴是卡車最大的敵人之一，它會大幅增加重量、阻礙氣流、像絕緣層一樣讓零件更快升溫，同時具有高度腐蝕性，還可能堵塞風扇與交流發電機，導致運轉異常。」因此，對Ranger Super Duty的開發團隊來說，這項「泥巴包測試」是Built Ford Tough驗證計畫的重要環節，且這次所堆積的泥量更是歷來最多。
- 更多新聞：福特註冊EVOS等5個商標又設實驗室開發Ranger EV？Ford執行長有新車大動作？
- 更多新聞：試駕／Ford Ranger Wildtrak FRS Edition勇闖粉鳥林！升級裝載神器體現「皮卡Chill」生活
當車身最終累積達600kg泥巴後，工程團隊並未就此收手，而是直接在滿載泥重的情況下，進行拖曳測試。結果顯示，Ranger Super Duty依然能夠拖動相當於一頭成年公牛（約800至1,100kg）的負載，證明即使在重量與散熱條件雙重劣化的極端情境下，車輛依舊具備高可靠度與強大動力輸出。
除了泥地測試外，研發團隊還安排了一項全自動駕駛的耐久試驗，原型車在佈滿300個不同形狀凸起的測試跑道上，以最大總重4,500kg負載連續行駛，每圈約產生2,000次懸吊動作，全天候運作、僅在檢查與加油時停下，藉此檢驗車體固定點、車架結構與懸吊系統的長期耐用性。
Ranger Super Duty於2025年4月發表，定位為Ranger車系中最具工作能力的版本，鎖定偏遠礦區作業人員、長途越野探險者等需要高耐久性與高負載能力的專業族群，動力系統搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，輸出207ps馬力與61.1kgm扭力，配備10速自排與四輪驅動系統，並具備前後差速器鎖止功能。
底盤部分採用加厚且加強的車架結構，強化懸吊支點、拖車鉤與拖曳桿支架，底部設有鋼製護板，離地高度達299mm，搭配33吋General Grabber全地形胎與八螺栓鋁圈，原廠更內建Pro Trailer Backup Assist、Smart Hitch拖車平衡提示系統與Onboard Scales車載秤重功能。
澳洲市場提供單廂、超級雙廂與雙廂底盤等版本，並標配涉水用進氣壺與金屬貨斗，當地售價自82,990澳幣（約新台幣162萬元）起跳，高階雙廂底盤搭配鋼製貨斗售價接近100,000澳幣（約新台幣195萬元）。
新車預計於2026年率先在澳洲與紐西蘭交付，之後可能擴展至其他市場，但目前並無進軍北美的計畫，從這次「600kg泥巴挑戰」的實測來看，Ranger Super Duty並非僅是外觀更硬派的Ranger，而是一款真正針對惡劣工作環境強化的專業級皮卡，在極端重量負載與散熱受限的條件下依舊能正常運作，充分體現了Built Ford Tough精神，也為即將到來的上市鋪下強而有力的宣傳基礎。
延伸閱讀：
- Ford Ranger小改款消息曝光！福特外觀微整形搭配升級Google架構的娛樂系統？
- 25年式福特Ranger推出Wildtrak FRS Edition新車型，導入可調式裝載系統售價159.8萬起
- Ford執行董事坦言停產Focus與Mondeo等乘用車的困境，福特擬推全新掀背車與轎車
- Ford全新電動車平台打造新掀背車與SUV！福特百萬內中型電動皮卡打頭陣