因應母集團全球品牌戰略佈局，G50 Plus 延遲一年改以 MG 品牌於 8/20 在台販售！

Written by: Jason Hu

在去年上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通測試車不斷地被捕獲，同時各項認證資料早已完成的狀況下，MAXUS G50 Plus 其實早應該在去年下半年上市了。但自政府要求自製率起算已經一年多，紛紛讓中國車廠重新審視自己的戰略佈局，有的選擇低調、有的選擇暫時不導入，等風向確定後再另行打算。

不過對於中華汽車來說既有的佈局還是要走，所以在與政府一番斡旋努力提升自製率、同時伴隨上汽集團「外銷品牌單一化，以 MG 作為自家集團產品外銷標的」的政策之下，G50 Plus 便順理成章的「改品牌」成為 MG G50 Plus ，台灣市場將於 8/20 正式發表。

可能很多人不知道 MAXUS 這個品牌是什麼，懂一點的只知道他是上汽集團旗下的一個商用車品牌，但其實 MAXUS 是源自英國的商用車品牌，歷經 Leyland / Rover Group、Land Rover Group部門的Freight Rover部門以及與Leyland Trucks和DAF Trucks合併變成LDV Group Limited（原名Leyland DAF Vans）等變遷，最終於 2009 年被上汽集團收購。

雖然說 MAXUS 在上汽集團中的定位是以商用車為主，不過在中國市場「一胎化政策」開放之後，MAXUS 也很靈活的立刻轉變產品角度、開始推出大量的 MPV 車款，並且作為上汽集團出口外銷的主力車型。而 MG G50 Plus 是一款車身尺寸 4825mm X 1825mm X 1778nn、軸距2800mm且具備2+2+3座椅佈局的中型 MPV。其市場定位有點類似過去的 Mitsubishi Savrin，都是以正常轎車車門開啟方式。

車頭採用誇張的“大嘴式”設計，搭配橫向分佈的鍍鉻飾條氣勢滿點。同時全新的上揚式頭燈組設計也讓原先 G50 較為樸素的樣貌變得更為時尚。車側維持 MPV 框架的方正造型，但 G50 Plus 多出懸浮式車頂設計顯得更為活潑；車尾融入了不少黑色設計元素，顯眼的尾燈組為不規則造型（也正是此一特色讓人可以快速辨認），後保險桿處同樣配備鍍鉻飾條，與車頭設計相呼應。

內裝設計則是導入 12.3 吋數位儀表+12.3 吋中央螢幕，整體佈局與 MG HS 有些類似，機柱式排檔設計讓中央控制區域被解放出更多儲物空間。用料方面則是有著大量軟質材料覆蓋，因此未來正式發售之後到也不用對其質感有所懷疑。

主被動安全部分，包括透過100°EQ4高精度攝影和毫米波雷達組合應用可實現0-130km/h的全速域ACC，可以全面覆蓋包含擁塞、路口跟停、上下坡等在內的20餘種複雜路況；AEB主動緊急煞車、LKA+LDW車道偏移預警及車道維持輔助等也都是標準配備。

動力設定上確定採用 1.5L TGI 渦輪增壓引擎，最大馬力 169hp/5600rpm、最大扭力250Nm/1700-4400rpm，搭配的是7速雙離合器變速箱。沒錯！ G50 Plus 動力總成基本上與 MG HS 相同、認證資料上都是G15C4E、排氣量也是 1490cc 完全一致。

台灣市場上百萬以內的七人座車款選擇其實不算多，主要集中在 SUV。如果要純正 MPV 車型你只能選擇 Hyundai Custin。而在 MG G50 Plus 推出之後，如果價格維持百萬內的話，勢必會與 CMC ZINGER、Mitsubishi Outlander 七人座與 CMC J SPACE 七人座共構一個「七人宇宙」，中華汽車變成為提供最多親民七人座車型的品牌了！