Baby Defender會有油電，但「前輪驅動」免談！
JLR旗下全新純電EMA平台發展方向確認將有所調整，根據外媒《Autocar》報導，原本以純電車為核心打造的EMA平台，經過重新設計後，未來將有機會兼容油電混合動力系統，也意味著外界高度關注的全新「Baby Defender」，除了純電版本之外，未來也可能同步提供Hybrid車型，直接瞄準Mercedes-Benz即將推出的「Baby G-Class」。
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事實上，EMA平台原先被定位為JLR集團下一世代純電架構，不過隨著市場需求出現變化，JLR也重新調整產品策略，讓平台具備更高彈性，使純電與油電混合動力能夠共存，未來包括Velar、Evoque在內，都有機會採用這套全新架構。
其中最受矚目的，莫過於有著「Baby Defender」之稱的小型Defender車系。雖然車身尺碼將較現行Defender更為緊湊，但JLR強調，新車依舊會對得起Defender的招牌，越野能力不會因為尺碼縮小而妥協。
因此，不論最終採用純電或油電混合動力，Baby Defender都將維持四輪驅動配置，不會推出前輪驅動版本，以確保其地形穿越能力與品牌精神。
JLR設計負責人Mark Cameron日前接受《Autocar》採訪時也坦言，純電車在技術層面仍面臨不少挑戰。由於電池組設置於車底，將影響懸吊行程與離地高度，進而限制車輛的越野表現；另一方面，Defender標誌性的方正車身雖然具有極高辨識度，但相對較大的風阻係數，也會對續航里程造成影響。
目前Defender的車身架構與產品定位，在追求極致續航表現的情況下，未必是最理想的設定。這也顯示，儘管全面電動化仍是長期目標，但回到現實層面，提供油電混合動力選項，或許才是更符合市場需求的做法。
面對全球電動車市場成長趨緩，以及消費者需求更加多元的現況，單押純電已不再是唯一答案。藉由同時布局純電與油電混合動力，不僅能滿足不同市場需求，也能為未來發展保留更多彈性。
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