日航台日航線開航65周年 小港-成田復飛恐還無望
生活中心／孟嘉美、談駿豪 台北報導
日本航空發展台日航線65周年，特地請來世博彩繪機執飛慶祝。疫後台灣赴日旅客迅速復甦，預估今年就會超越2019年，達到550萬人次，不過南部人敲破碗的，就是因為疫情，停航3年多的小港-成田航線，復飛恐怕還無望！原因就出在，機隊量還沒完全復甦。
飛機向前滑行，穿過水霧。日本航空台日航線，開航65周年，特別調來世博彩繪機祝賀。航班從松山飛往羽田，座位9成5滿，不少旅客，可是衝著日航來的航空迷！
搭機民眾：「因為自己本身是日航粉絲，那知道說今天會是這一班飛機，就特別買今天的機票來搭乘，自己跟先生是搭乘日航認識的，所以日航其實是我們的貴人」
三代空服員制服，一字排開，日航深耕台灣市場65年，松山、桃機直飛航點，包含東京羽田、成田及大阪加班機，今年六月定期航線載客率都達8成以上。疫後台灣赴日旅客迅速復甦，預估今年就會超越2019年，達到550萬人次，國人愛去日本，日航競爭力，來自轉機！
日本航空台灣分公司總經理 福田和磨：「特別是台灣的航空公司，還沒有加入的航點，北海道有四個點 東北也有三個點，也有許多旅客想要到東北」
二線城市越來越夯，看看國籍航空航點佈局，長榮有仙台、小松及松山，華航直飛熊本、福岡跟高松，星宇則有名古屋。相較之下，日航在台日航線上，直飛點雖然只有三個，但旅客要透過轉機，去哪個城市，日航通通都能滿足。甚至轉機時間拉長，旅客還能一張機票，玩遍兩個城市！
日本航空處長 王富民：「日航目前飛機非常短缺，我們飛機現在是不夠的，所以如果要再增加航線的話，目前就目前來講是有困難，但是我們新的飛機，也陸陸續續進來」
日本航空亞太區總裁 藤田順士：「目前還沒有具體的復飛計畫，現在到2030年，已經有新飛機的購入計畫，會優先復飛大阪線 名古屋線」
疫後不缺工，但缺機，南部鄉親盼敲碗3年多的小港-成田航線，何時能復飛，恐怕還是只能等到2030年，再看看。