僅1艘油輪通過荷姆茲海峽 中東運油受阻：日韓台能源進口拉警報
國際油價周三連續4天走高，上探逾18個月新高，因為美國與以色列聯軍2月28日打擊伊朗，引起德黑蘭報復，不只發射飛彈與無人機無差別攻擊鄰國，還封鎖荷姆茲海峽，導致中東能源運輸受阻、並加深美伊戰爭陷入延長賽的恐慌。
油價4天累計狂飆16.8%
在亞洲電子盤，西德州中級原油（WTI）期貨周三盤中上漲2.1%，報每桶76.47美元，連4紅累計飆漲16.8%。
《CNBC》報導引述分析師的預測，面對荷姆茲海峽封鎖，印度、台灣、日本、南韓、泰國、孟加拉、巴基斯坦等亞洲國家將首當其衝，受到較大影響。
根據伊朗媒體報導，伊朗革命衛隊一名高級指揮官周一（3月2日）表示，荷姆茲海峽已被關閉，並警告任何試圖通過該水道的船隻都將成為伊朗攻擊的目標。
據能源顧問公司Kpler統計數字，來自波斯灣的全球液化天然氣（LNG）出口中，約有20%也面臨風險，其中主要來自卡達，並透過荷姆茲海峽運輸。卡達是全球前幾大LNG供應國，在伊朗無人機襲擊其位於拉斯拉凡工業城和梅賽義德工業城的設施後，卡達本周一停止LNG的生產。
野村證券3月2日發布的報告寫道：「在亞洲，由於高度依賴進口，泰國、印度、韓國和菲律賓最容易受到油價上漲的影響，而馬來西亞作為能源出口國，則相對受益。」
根據Kpler的數據，卡達和阿聯大公國佔巴基斯坦LNG進口量的99%，孟加拉佔72%，印度佔53%。由於儲存和採購靈活性有限，巴基斯坦和孟加拉尤其脆弱。
日本LNG庫存僅夠維持2-4周需求
印度的綜合風險最大，該國約60%的石油進口來自中東，因此，持續的封鎖將加劇能源進口成本和經常帳壓力。Kpler的首席分析師Go Katayama表示 「印度約超過一半的液化天然氣從波灣進口，其中很大一部分與布倫特原油價格掛鉤，因此，原油價格飆升將同時推高石油進口成本和液化天然氣合約價格，這將造成實物和金融的雙重衝擊。」
另外，根據瑞士聯合私人銀行（UBP）資料的數據，中東供應占日本石油進口75%、南韓約70%。在LNG方面，韓國約14%來自卡達與阿聯，日本約6%，依賴程度低於南亞。
即使當下沒有明顯的短缺，但是價格大漲帶來的影響可能十分嚴重。支付平台Convera亞太區首席宏觀和外匯策略師林雪莉表示：「像日本、南韓和台灣這樣高度依賴能源進口的經濟體更容易受到供應衝擊。」
日本與南韓的油氣庫存也有限。根據Kpler的數據，日本大約有440萬噸LNG庫存量，僅夠維持約2到4周的穩定需求。南韓大約有350萬噸LNG儲備，南韓的石油淨進口額佔國內生產毛額（GDP）的2.7%，而野村證券指出，南韓是經常帳方面較為脆弱的國家。
3日僅有1艘油輪通過荷姆茲海峽
中東石油運輸遇阻的情況短期不可能緩解，根據摩根士丹利（Morgan Stanley）的追蹤數據，3月3日當天僅有1艘油輪通過荷姆茲海峽，在美伊戰爭爆發之前，這一條海峽平均每日船舶通行量約為140艘。
荷姆茲海峽的封鎖引發全球能源市場的高度關注，已有數百艘貨船與油輪滯留在海峽兩側或波斯灣內，因擔憂遭受攻擊而不敢貿然通行，目前僅剩少數與特定國家（如伊朗、中國）相關的船隻仍有通行紀錄。
海峽位於阿曼和伊朗之間，是全球石油貿易的重要通道。根據能源顧問公司Kpler估計，到2025年，每天約有1,300萬桶原油經由霍爾木茲海峽運輸，約佔全球海運原油總量的31%。
荷姆茲茲海峽長期關閉可能導致油價進一步飆升，一些分析師甚至預測倫敦布蘭特原油價格將突破每桶100美元。