Gogoro從年虧損1.2億收斂至8千萬美元！挺過重整期，姜家煒曝今年將推3款新車

曹悅華

圖片 記者曹悅華拍攝 提供

2025年，台灣機車市場總銷量70.8萬台，年減5.85％，創下近十年新低，其中，電動車銷量腰斬至4.9萬輛，市占率掉到7％以下。「我們看到了挑戰與雜訊！」說這話的，是Gogoro（睿能創意）執行長姜家煒。

今年迎來營運十周年的Gogoro，如何進一步降低虧損、擴大市占率，一直是經營團隊最大的課題。

今（25）日Gogoro春酒上，姜家煒先是交出一份帶有「轉折意義」的成績單。攤開公司財務數字，2025年，Gogoro營運現金流一舉成長至3,110萬美元，較前一年增兩倍，創下近兩年新高。調整後EBITDA年增34%、達5,990 萬美元，同為歷史新高；更關鍵的是，全年淨損年減34%，從逾1.22億美元顯著收斂至8,080萬美元。

對資本市場而言，這組數字不僅代表改善，更反映重整一年後體質逐步修復。「我們有很大信心跟基礎邁向公司設定2026年能源事業損益兩平、 2027年產生自由現金流、2028年車輛事業損平為階段性目標」，姜家煒強調。

財務體質轉強之後，Gogoro在車輛本業的策略方向也做出調整，從不同族群的分眾化需求出發。姜家煒宣布，今年將推出三款新車：包括鎖定女性的中高階車款、針對家庭客的入門車款、以及為越南市場全新開發的專屬機種。

Gogoror今年將推出三款新車。

在女性市場方面，Gogoro進一步說明，自2018年起佈局相關產品線，主打結合風格與實用，如今Gogoro的女性車主佔比已居台灣機車品牌之冠。隨著中高階女性車款市場逐年成長，Gogoro將於6月發表新車，持續鞏固女性市場領導地位。

至於入門車款市場，姜家煒分析，家庭客仍是主力，並宣布將於3月3日推出聯名車款，試圖在功能之外，創造出入門車市場差異化，刺激家庭客的購買驅動力。

同時，姜家煒也宣布，今年將再投資新台幣10億元用於支持能源事業穩健發展，並宣布見證台灣電動機車發展的第一代電池已完成階段性任務，於今年全面退役。在全台換電需求的核心熱區，Gogoro今年也將新增逾100座GoStation，提供車主更優質的換電服務。

財報表現回溫後後，外界也關心台灣經驗是否真能在海外落地？「我們海外走比較慢，但也比較穩的策略」，姜家煒說。

有鑒於越南政府自今年起限制河內特定區域燃油機車通行，政策時程明確，為電動機車基礎建設開展剛需市場。Gogoro與已於Castrol成立合資公司Castrol Gogoro Mobility，由Gogoro 提供技術與車款設計，Castrol負責在地營運與通路。

姜家煒透露，雙方將於第二季展開商用車隊試點計畫，邀請數家商用平台夥伴加入，並建設24座換電站，蒐集當地使用數據與反饋；同時針對越南消費者用車情境量身打造全新車款，預計於今年第四季開賣。

Gogoro第一代電池將於今年全面退役；同時發表全新輕量化換電站GoStation Q。

在基礎建設方面，Gogoro同步發表全新輕量化換電站GoStation Q。GoStation Q 所需面積僅為既有換電站的三分之一，熱門商圈點位選擇更多、佈點更快；使用現成220V電力，建置時間更快；散熱結構再進化，電池充電速度更快。

從策略層面觀察，這代表Gogoro正以穩健並快速擴張的策略在海外進行基礎建設和投資。不過，GoStation Q是否能有效壓縮建置成本並維持電池周轉效率，以及在地營運是否能夠順利推展，將是市場檢驗換電模式出海可行性的關鍵課題。

針對Gogoro去年銷量僅2.8萬輛，姜家煒期許，今年能雙位數成長、至少突破3萬輛。至於，Gogoro能否如他期許的，「迎來加速成長一年，蓄勢待發」，仍有待時間驗證。

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