中國漁船與烏魚子悲歌

《天下》記者海上直擊中國漁船數量、噸位大增，採取破壞性漁法越界捕魚。對付中國漁船，韓國大腕砲擊、印尼則是集中炸沉，台灣卻有海巡當內鬼，自賣情資通敵。執法不力，就算台灣慢魚有成，也難招架中國大規模的胡撈亂炸。

冬至前後10天的烏魚汛期，在台中梧棲港，《天下》記者跟著漁船一起出海捕烏魚，追尋台灣烏魚子的故事。但離開台灣海岸才12海里，兩艘油船率領的中國漁船團出現眼前，直擊了台灣海峽的新浩劫。

這一天是元旦假期過後，彰化塭仔港船長黃昭展看著掃描雷達說，「中國漁船已經越界到離岸。我強調是離岸，這就已經到8、9海里以內了，0356（船號）已經是在基線的左右，C0085 0411（船號）有時候我們會在台中港外海遇到，那已經是5海里的基線裡面，算是內海了，講難聽點，他已經到我們的河床地了。」

漁船才越過台灣海岸12海里領海外，就碰上了外籍油船和中國漁船，正在台灣海域作業。船上陸籍船員緊盯著我們接近，甚至準備驅趕，海峽中線東邊已成了中國漁船作業的漁場。（邱劍英攝）

出海是為了找台灣魚的故事，找一條最能代表台灣的魚。美食專家徐仲說，從歷史資料可以發現早在荷蘭時期，那時候的台灣就已經開始捕烏魚做烏魚子，到了日據時代又經過了改良，烏魚子在台灣的歷史超過355年。

如果要找一個海鮮產品，到國際舞台說台灣的故事，「那一定就是烏魚子了，它最能代表台灣，」徐仲說。

中國央視的紀錄片《舌尖上的中國》也選擇了烏魚子代表台灣，打響了台灣烏魚子在中國大陸的名號。烏魚子成為陸客來台必買的伴手禮之一，是台灣的烏金，但它的高價與盛名，卻也連累了它自己。把魚炸到昏　再用雙拖網撈捕

每年冬天，當肥美帶卵的烏魚由北往南洄游最終造訪台灣，中國漁船沿途攔截、蜂擁越界的目標之一就是烏魚。

在台灣海峽中線東邊巧遇中國漁船，沒想到第一眼看到的，竟是2艘大型加油船錨泊在離台灣海岸12海里處。

油船上的工作人員不停地替漁船加油，一艘加滿了，再換另一艘，加滿了油的漁船直接下網拖魚。魚艙滿了，還有運漁船來裝魚貨運回中國大陸的港口，像辛勤蜜蜂日夜不停工，把台灣海峽當自己的內海。

至於《天下》記者這一趟出海，船長黃昭展只在台灣海域撈起了廢棄的輪胎、破沙拉油桶，還有些零星的漁獲，烏魚一隻也沒撈到，只感嘆等明年了。

雖然正值烏魚汛期，但這趟出海，一尾烏魚也沒捕到，就捕到這些小型魚與透抽，親眼看到了台灣海峽資源枯竭。（邱劍英攝）

他說，其實拿石頭砸自己腳的還是台灣人，中國大陸本來是不吃那種吃土（編按：實際為食藻）的魚，他們認為烏魚就是吃土的，大概在民國80幾年、90年的時候，中國漁船才開始抓烏魚。

台灣人發現中國人不吃，就開始用很低的價格收購，並且教他們如何抓烏魚、剖腹取卵。當中國漁民知道說捕烏魚可以賣給台灣人，台灣漁民抓不到烏魚的惡夢就來臨了。

尤其是當中國漁船發現烏魚卵是烏金，有驚人利潤可圖的時候，問題就來了。

台中區漁會總幹事趙朝森說，為了抓烏魚取卵給台灣人，中國漁船從遼東半島就開始把洄游的烏魚攔截下來，這時候烏魚卵還不算成熟、還太小，但中國漁船就這樣一路攔截，遼東、山東、江蘇、浙江到福建，甚至一路到廣東。

2013年，台灣烏魚大豐收，這一年中台灣竟然抓到了44萬尾烏魚，趙朝森說，其實，那一年中國漁船剛好改變漁法，沒有攔截到太多烏魚，才留下來給台灣的漁民抓。此後，台灣捕獲量又一路減少，今年台灣烏魚捕獲量只有去年的一半。

烏魚是洄游性魚類，經過誰家門口誰都能抓，並不專屬於台灣人，但對於整體烏魚族群來說，中國漁船的捕撈方法卻是一種生態浩劫。

台灣的烏金，已成了中國漁船胡撈亂炸的目標。（王建棟攝）

黃昭展說，中國漁船一開始抓就是用炸藥去炸，把整群烏魚炸昏、再用快速雙拖網（編按：破壞性漁法，台灣曾討論禁止）抓烏魚，這樣的捕獲量才大。有時炸藥太多了，烏魚被炸到魚內臟膜都破掉了，烏魚卵破掉了就不能曬，台灣盤商根本就不收，後來他們知道以後，炸藥的量就減少，這樣台灣的大盤商才會收。

靠著大量捕捉烏魚，慢慢演變成為台灣買中國漁船捕獲的烏魚卵，漏網之魚才游到台灣。趙朝森說，從中國買烏魚卵，比買台灣的成本便宜至少三分之一。

農委會漁業署副署長黃鴻燕更指出，還有台灣人直接去中國大陸去做加工烏魚子的投資，隨著《舌尖上的中國》宣傳，中國本土也有烏魚子的消費族群了。

如今，台灣烏魚子產業被中國漁船炸光、捕光了，抓不到烏魚，台灣烏魚子加工業者就靠人工養殖的烏魚取代。「你們台灣海巡收錢又抓人！」

烏魚子的故事，只是台灣漁業資源面臨中國漁船威脅的縮影。

目前台灣已經有維護海洋生態的環保意識，漁業署在1999年已全面讓台灣12海里內成為保護區，沿岸12海里內禁止大型底拖漁船作業，讓沿岸海洋休養生息，並且要進一步禁止3海里內使用流刺網捕魚。

中國漁船卻不管這個禁令，照樣闖進台灣的禁漁區，讓台灣禁捕、恢復海域資源的政策，形同虛設。陳昭倫說，甚至還有漁民在台灣西海岸的快速道路，就能看到中國漁船在台灣岸邊作業───這已經是在3海里內了。

問題有多嚴重？擁有自己船隊、中台灣最大的漁產公司鰲興漁產船東陳建鈺說，中國改革開放，也改變了中國大陸的漁業，漁民開始從人民公社轉成個體戶，「真的是很大的轉變，那時台灣的漁船1天下3次網，但處於人民公社時代的中國，3天才下1個網，有出海、有下網，回去交個差就可以領錢。」

變成個體戶就不一樣了。台灣漁船1天一樣捕3個網，中國漁船1天捕6個網，「我們還有白天捕魚、晚上休息，他們根本是白天抓晚上也抓，風大時也抓，根本就什麼都不怕，風愈大，他愈喜歡抓，因為那時候他愈敢靠近台灣海域，」陳建鈺說。

中國漁民甚至還明目張膽賄賂台灣海巡官員。趙朝森說，中國漁船大多數是底拖漁船，對生態的破壞很大，尤其是在新竹、苗栗一帶的外海。前兩年還有海巡隊員賣情資，透露他們的排班表給中國漁船，以避開台灣海巡隊的巡邏時間，方便越界進入台灣海域偷捕。

結果這個海巡隊員被依貪污罪起訴，目前正在上訴當中，「在開庭的時候，中國漁船船員還說，你們台灣的海巡怎麼又要收錢、又要抓人，」趙朝森說。

對於生態衝擊影響大的，還有中國漁船總捕撈量。當中國大陸愈來愈富有，漁船從木船換鐵殼，船隻愈換愈大。

黃昭展說，有的中國大陸鐵殼船噸位都比台灣海巡的巡邏船大，「整個台灣抓的魚，不要說跟中國大陸一個省比，根本還比不上中國大陸一個港口所抓的魚，」陳建鈺說，以對岸福建省石獅市的祥芝港來說，一個港口就將近有1000艘的鐵殼船。

漁船船長黃昭展參與永續海鮮運動，是希望大家一起認識我們海洋與海鮮，才能善用與珍惜。（邱劍英攝）

台灣的船是從20噸最多到200多噸，祥芝港的船是從200多噸到4、5百噸，1艘船等於台灣的5艘船，一個祥芝港就等於我們這邊4000艘漁船。

中國漁民捕魚積極、漁船數量、噸位大增，黃鴻燕說，「中國漁船造成海洋資源耗竭，不僅台灣關心，日、韓等周遭國家也同樣碰上中國過漁問題。」

衝擊的不只是烏魚子，連台灣常見用來做平民美食土魠魚羹、白北魚羹的土魠魚、白北魚，也跟著數量大減、價格飆為天價。跟長年棲息在台灣沿近海的白鯧、黃魚不同，土魠、白北、烏魚都屬於洄游性魚類，從中國大陸沿海一路洄游到台灣海峽。

黃昭展說，以前的清明前夕，抓到的白北魚都是算噸的，1公斤才40元，現在1公斤要600到800台幣，價格漲了20倍，而且看到的白北都很小，一年能抓到兩條白北魚已經很稀奇了。

同樣被中國漁船中途攔截、台灣捕獲數量大減的還有土魠魚，今年初在屏東小琉球釣獲的土魠魚，在物以稀為貴的情況下，每公斤竟然高達2500台幣。台、日、韓的共同困擾

土魠魚都被中國抓光了，那台灣平民美食土魠魚羹，裡面到底是什麼？黃昭展說，「根本就不是土魠魚，而是魚目混珠，用另一種外型類似的刺鰆來替代。」

有法可管嗎？要求中國漁船遵守台灣的漁業規定，不炸魚、不用破壞性漁法、更不可進入台灣禁漁區作業？

中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫說，因為兩岸人民關係條例，台灣對於中國漁船，不能做任何的處置，除非它已有越界捕魚或有不法行為，才能夠取締裁罰、甚至是扣船。相對於韓國發現中國漁船越界都直接用砲火把它打沉，或印尼直接把中國漁船扣押、集中炸沉，台灣對中國漁船嚇阻實在有限。

至於從上游就用破壞性漁法，把洄游性魚類炸光、捕光，黃鴻燕說，會不斷告訴對岸，洄游魚類算是海峽兩岸共有的魚類，如果兩岸都在抓卻沒有好好管控好，牠真的就會沒了，從此滅絕。

陳建鈺說，「要不是中國大陸有實施2到3個月的禁漁期，否則台灣海峽的魚早就被抓光了。」

追著烏魚到了海上，才發現有355年歷史的台灣烏魚子的故事已經變了調。更隨著中國漁業崛起，土魠、白北數量大減，若只有台灣推行慢魚運動，仍不足以恢復台灣海峽的海洋資源。

慢魚已為台灣周遭國家共同話題，如果沒辦法一起力行，那整個台灣海域裡，將再也看不見豐富的魚群優游大海───最美的海底風景將成為枯竭之海。（責任編輯：李郁欣）