還是渦輪比較好 Ford Focus 自然進氣版試駕

Ford針對了70萬以下級距推出了四門美夢、五門成真雙車型，採用了1.5升自然進氣的設定，但其實加了7.6萬就有渦輪車型可以選擇，究竟70萬以下的「美夢成真」表現如何？

Focus在中型房車或是掀背車市場相當有競爭力，不論安全、操控甚至是外型都有水準以上的表現，而過去在四門房車的車型當中並沒有70萬以下的入門級距可以選擇，若要買到70萬以下的Focus僅有五門版本，但透過了新年式的車型調整過後，Ford在四門車型增添了「美夢型」、五門車型的入門款也改叫「成真」，象徵著讓顧客對代步車的需求可以美夢成真。

對比Focus 182時尚型來說，動力少了渦輪配置，馬力大幅降低了59hp，雖然兩者都沒有智慧駕駛輔助配備，在全車系配備6氣囊的狀況下，安全等級沒有差別，但是182時尚型擁有電子手煞車以及後座出風口，對於駕駛來說可以更為輕鬆，乘客也會有更好的體驗，除非你真的很不需要動力，或是預算真的必須壓在70萬內，否則7.6萬的差價，我們認為不如直接買182時尚型！

外型上延續著Focus新世代的動感樣貌，雖然在細節上沒有高規車型那般炫目，也沒有五門ST-Line那般運動，但俐落有型的車身線條還是呈現了中型房車的大器氛圍，頭燈採用鹵素燈泡的配置，雖然還是有LED日行燈的妝點，但整體看起來氣勢還是稍弱一些，不過橫柵式的水箱護罩挽救了不少質感。

該車型配置16吋鋁圈，配胎是205/60R16的Hankook Ventus Prime 3，雖然視覺上沒有17吋或ST-Line車型的18吋設計來的突出，但其造型也頗為耐看，且16吋在更換輪胎時售價更為親民，也是購買這類型入門車款的人需要考量的地方之一。

也因為這一代的四門房車設計是獨立設計的關係，整體的車身比例更為均衡，增添不少購買四門款的顧客，也是如此才會在四門也增加70萬以下入門車款，不論從車側或車尾看去都更為協調，尾燈組的配置則與其他車型相同，煞車燈以及方向燈為傳統燈泡設計，下方的排氣尾管少了鍍鉻妝點，但其實全車也沒幾個地方有鍍鉻，所以也不會太怪。

內裝的不同則較為有感，尤其是那碩大的排檔桿，畢竟在高階車型上是採用了旋鈕式的設計，而在過去五門入門車款採用的織布座椅取消，美夢成真雙車型全面更換成皮質，即使是並非真皮座椅，但以清潔的角度來看也好上織布材料，質感則屬一般水準。

搭配的車載娛樂系統為SYNC 2.5，沒有原廠導航的支援，但可以透過手機連結Apple CarPlay或是Android Auto來使用，也可直接操作Siri語音控制相關設定，實用性上完全不打折扣，畢竟可以連結手機之後，車機的導航系統也似乎可有可無了。

另一個優點就是該車型配備了倒車顯影功能，加上後方的四眼式雷達偵測，停車再也不用擔心後方車距，而儀表與其他車型相同，4.2吋的液晶螢幕搭配雙環指針設計，也算是清楚明瞭。

搭配上方向盤的軟質塑料也頗有質感，整體的座艙氛圍不會有太多陽春的感覺，基本上與182時尚型相比的話，並無二致。

在美夢型車款上同樣也有雙區恆溫空調的配置，算此級距車型的亮點之一，在70萬以下車型當中能有此配備算是有誠意的表現。

而後座的空間表現並沒有變化，但有個小缺點就是沒有後座出風口的設計，對於後座乘客來說有舒適性上有些打折。

但有趣的是他們還是配置了一個傳統USB以及一個Type C的插孔，畢竟牽一條電線比挖兩個氣道還要便宜得多，更何況現代人對於充電的需求相當大，因此這樣的設計也可以理解。

動力上搭配的是1.5升直列三缸自然進氣引擎，擁有123hp/6500rpm以及15.3kgm/4500rpm的最大輸出，變速箱則是SelectShift六速自排設定，整體的加速驅策表現比預期的還要好上一些，但畢竟馬力不大，在中高速的延伸性顯得相當疲弱，你不能奢望它能有多麼全面的表現。

另外值得一提的是在待速狀態下抖動感相當明顯，尤其是排入D檔的狀態下，整輛車好像有點神經質的震動，但如果你排入N檔就會完全消失，在舒適性上有一定程度的影響，不過變速箱在檔位的銜接上還算是平順，沒有太多的頓挫感，加上本就體質良好的C2底盤，整體的操控性具有一定水準。

雖有操駕模式可以調整，但整體在操駕上並沒有感受到太大的差異性，而懸吊反應偏向舒適設定，或許是受到車重較輕的影響，過彎時會覺得車輛重心很高，有些信心不足，但對於媽媽買菜、接送小孩，或者是市區代步來說，這樣的設定也沒什麼問題。

【編輯短評】
值得追加7.6萬升級182時尚型

雖說是美夢成真，但其實也就是輛入門的陽春車型，對於代步來說肯定夠用，加上六氣囊以及高剛性車體，安全性也有一定保障，但是與182時尚型的價差僅7.6萬，可以買到多了近60hp的馬力，還有Auto Hold以及後座出風口，除非你平常開車都只用了30%油門，否則直上182時尚型會是更好的選擇。