新年式Mazda2試駕 划算又好開、有「這個」更完美！
新年式Mazda2開價69.9萬，一口氣降價9萬，讓這輛好開、有質感的小車C/P值提升！但站在消費者立場，同級都有的安全配備它獨漏，可能才是一大罩門！
現行第四代Mazda2問世於2014年，並在去年發表「二度小改」延長壽命，以嶄新的車頭造型、內裝細節鋪陳，為這輛產品世代接近末期的入門小車添新意，而日前台灣馬自達宣布2025年式上市，維持單一車型，配備變化不大，但售價大砍9萬，入手門檻下探70萬內，比起主要競爭對手Suzuki Swift（73萬起）、Skoda Fabia（84.8萬起）、VW Polo（89.8萬起）都要便宜，期望以「價格戰」來拉抬競爭力。
新年式Mazda2加配備還降價，在這萬物皆漲的年代可說是難得，重點是定價搖身一變成為同級最便宜，鎖定「預算至上」的買家！不過攤開配備表來看，消費者關注的MRCC、LAS等駕駛輔助依舊缺席，是Mazda2面對同級對手的弱項。
其實去年推出二度小改後，我就對Mazda2的顏值留下好感！黑化水箱護罩、如同「落腮鬍」的保桿造型，再加上紅色飾條點綴，有夠吸睛，放眼同級小車，確實稱得上有型。而國內新年式，除了降價是一大驚喜外，也在外觀再下功夫，一套「爍黑車外後視鏡+鯊魚鰭天線」的Combo技，頗有畫龍點睛之妙，更能凸顯Mazda2的質感小車路線！
儘管Mazda2問世已有10年之久，但視覺上仍不顯老，這得歸功於家族化「減法美學」的設計手法，沒有複雜的線條與鈑金折線，讓品牌入門小車，也能透出一絲精緻感。不過讓我覺得可惜的是，國內沒有導入個性化雙色車頂的選配，否則會更符合年輕人的胃口。
新年式Mazda2同樣採用16吋切削式鋁圈，造型俐落動感，2 Tone配色與外觀的爍黑套件也頗搭，為視覺上增色不少！搭配185/60R16的登祿普Enasave EC300+輪胎，主打靜肅性與節能！
試駕過不少平價入門小車，必須說馬自達在內裝鋪陳上還是很有一手。雖說因成本考量，Mazda2車內仍以硬塑料為主，但中控台採用類碳纖維紋路的飾板，車門板以織布包覆，座椅加入紅色縫線、出風口有紅色飾條、排檔座鋼琴烤漆、霧銀飾條等多元材質包裝，可以看出原廠的用心，質感堆疊細膩出色，在同級車中堪稱精品等級！
Mazda2配置類比儀錶，中央單環為時速錶，左右兩側提供轉速、行駛里程、油量等行車資訊，畫面編排簡單、容易判讀，讓駕駛能夠「秒看秒懂」！
7吋多媒體顯示幕，不具備觸控功能，得透過中船上的旋鈕來操作，雖說螢幕尺寸不大、功能也很一般，但採用橫向卷軸的主畫面，將各個功能分門別類，資訊判讀容易，操作上也很好上手。
在觸控多媒體推陳出新的年代，馬自達不論是入門的Mazda2、到旗艦CX-90仍堅持「多功能控制旋鈕」的配置，原廠稱是為了行車安全考量而保留此設計。雖然說傳統介面略顯老派，也可能會壓縮到中船的空間佈局，但單就使用心得來講，我覺得實體旋鈕操控更為直覺，也有利於盲操作。
Mazda2配備前行煞車輔助、盲點偵測、RCTA後車警示、車道偏移警示、倒車顯影，可惜的是全速域MRCC主動跟車、LAS車道偏移防止依舊缺席。事實上，該功能在2019年第一次小改款時，日規車型就率先搭載，但至今國內卻遲遲未導入，當主要競爭對手如Swift、Fabia、Polo都把Level 2列為標配時，一來一往與對手差距會放大。
雖說入門小車空間本就不是強項，但筆者剛好都有乘坐過如Swift、Fabia、Polo等同級車款，體感比較下來，Mazd2後排腿部空間確實偏小，以成年男性入座的話，膝蓋幾乎已經抵到前座椅背，久坐下來容易感到不舒服，建議是給身材嬌小的女性或小朋友使用會比較恰當。
行李廂基礎容積僅280L，可藉由後排座椅6/4分離傾倒，進一步擴充置物空間，礙於小車格局，無平整化底板設計、落差也明顯些，但畢竟是小車，機能性方面也無須過於苛求。
新年式動力沒有改變，同樣維持1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，具備116hp/15.1kgm最大輸出，傳動搭配六速手自排變速箱與前輪驅動，能源局公布平均油耗17.9km/L。
雖然動力數據不算亮眼，但這具六速手自排退檔反應積極，如遇到超車、爬坡等需要動力的情境，稍微加深油門踏板，變速箱能以較快速度退檔，讓動力展現更為順暢，搭配僅1噸出頭的車重，起步輕盈不說，在高速公路要跟上車流也頗為輕鬆。
如果有更迫切的動力需求，建議可以切到Sport模式，讓轉速維持在3000rpm以上的輸出甜蜜帶，此時油門響應會更為靈敏、動力釋放更加直接，入彎前稍微重踩煞車，變速箱退檔反應也明快，很容易就能掌握Mazda2的動力節奏感，想要小飆一下也很好上手。不過，稍嫌美中不足的是，防火牆的隔音表現一般般，一旦轉速拉過2000rpm後引擎聲浪明顯，聽久了有些惱人。
Mazda2維持入門小車常見前麥花臣、後扭力樑的設定，懸吊設定以舒適為主，開起來車身晃動柔順，稍微開快一些也有不錯貼地表現，不容易推頭、車尾也沒多餘動作，底盤設定相當好上手，最讓我驚豔的是，懸吊濾震能力不俗，壓過坑洞沒有多餘碎震，且自輪拱傳入的噪音抑制的理想，即便是小車，但舒適感受有一定水準。
【編輯評論】
晚買享折扣、顏值也升級！
新年式Mazda2配備增加不多，但光是降幅9萬就很有感，畢竟客群鎖定入門小車市場，荷包會是一大考量，再次驗證「晚買享折扣」的不敗道理，縱使產品週期較久，但論車輛本質、內裝質感可一點不輸給新世代車款，如果要找一輛70萬內好開、舒服又精緻的代步車，Mazda2會是不錯的選擇！然而在重視C/P值的台灣市場，Mazda2最大的罩門仍是缺乏Level 2駕駛輔助，當同級對手都有的情況下，就容易成為難以忽視的缺點！