本田NSX復活變手排純燃油！Pininfarina攜手JAS打造東瀛法拉利重生之作
在汽車工業歷史中，初代Honda NSX一直被視為改寫超跑定義的關鍵車款，這款於1990年代問世的中置引擎雙座跑車，不僅展現Honda在工程與技術上的實力，更在Ayrton Senna參與調校後，成功將操控精準度與日常實用性結合，迫使Ferrari與Lamborghini重新思考超跑的本質，也為現代超跑奠定基礎。
然而，正因其歷史地位與經典性，過去多數改裝或復刻嘗試往往難以超越原作，但如今由義大利設計公司Pininfarina與賽車工程專家JAS Motorsport聯手打造的「Tensei」計畫，卻成功讓全球車迷重新審視這款傳奇車型的進化可能。
這項名為Tensei的計畫，最早於數月前以概念形式釋出，而在2026年Milan Design Week期間，Pininfarina正式公開更多實車細節與設計方向，證實這不只是停留在渲染圖階段的構想，而是即將進入實際生產的高性能道路跑車。
Tensei在日文中意指「重生」，正呼應這項計畫的核心理念，在保留原始NSX精神的同時，打造一款符合現代標準的全新世代超跑。
這不僅是一次設計重塑，更是一場橫跨時代的工程與文化延續，與單純外觀翻新的restomod不同，Tensei在整體車輛架構上進行大幅調整，車身軸距經過延長、輪距加寬，同時縮短後懸設計，並搭配更低的車高與更大的輪圈配置，使整體比例更貼近現代超跑的視覺張力。
設計團隊強調，比例是決定車輛美感的核心關鍵，透過重新配置車身幾何結構，Tensei展現出更寬、更低、更具侵略性的姿態，同時保留NSX原有的辨識度，包括經典的跳燈設計、矩形側進氣口以及整合式尾翼等元素，皆在新世代語彙中被重新詮釋。此外，全車採用客製化碳纖維車體打造，不僅提升結構剛性與輕量化表現，也進一步強化其性能導向定位。
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Tensei將以極低產量方式生產，並於JAS Motorsport位於米蘭近郊Arluno的工坊進行打造，車輛基礎則來自精選的1990年代初代NSX車輛，透過全面翻新底盤、懸吊與動力系統，賦予其嶄新生命。Pininfarina亦將參與高度客製化服務，透過其位於Cambiano的設計工坊提供專屬訂製選項，意味著每一輛Tensei都可能成為獨一無二的藝術品。
在動力系統方面，Tensei延續原始NSX的核心理念，採用自然進氣V6引擎架構，並以原有VTEC系統為靈感進行強化開發，雖然官方尚未公布具體輸出數據，但強調將帶來更高水準的動力、扭力與反應表現，變速系統則維持6速手排設定，這在當今高度電氣化與自排化的超跑市場中顯得格外稀有，顯然是為了滿足核心玩家對純粹駕駛體驗的堅持，同時車輛亦將提供左駕與右駕版本，對應全球市場需求。
不同於過往對NSX的改裝嘗試，Tensei更接近一種「進化型再造」，Pininfarina並未完全推翻原設計，而是採取精緻化（refinement）策略，在維持原貌基礎上強化比例、細節與性能，使其看起來就像記憶中那輛NSX被「全面升級至極致」。
值得一提的是，JAS Motorsport自1990年代以來便與Honda建立深厚合作關係，並曾征戰包括紐柏林24小時耐力賽與世界房車錦標賽等頂級賽事，累積豐富賽道經驗，這也讓Tensei具備扎實的賽車血統作為基礎。
目前Pininfarina與JAS Motorsport尚未公布Tensei的正式售價與交付時程，不過考量其限量生產、手工打造與高度客製化特性，外界普遍預期其價格將落在數百萬至上千萬美元區間（約新台幣3億元以上），甚至可能因個別訂製需求進一步攀升，在當前市場中初代NSX拍賣價格已可達百萬美元水準，Tensei作為重新詮釋的頂級作品，其價值定位顯然更高，未來極可能僅在如Monterey Car Week等頂級車展或收藏場合中現身。
Tensei不僅是一款車，更是一種跨越時代的設計與工程對話，透過Pininfarina的美學語言與JAS Motorsport的技術實力，這款作品成功在「致敬經典」與「創造未來」之間取得平衡，對於全球車迷而言，這或許是首次看到一款NSX改造計畫，不僅沒有削弱原作價值，反而進一步放大其精神與魅力，當經典不再只是回憶，而是以更強大的姿態重生，Tensei正為這段傳奇寫下全新篇章。
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