長榮航太今登錄興櫃超旺，股價一度衝115元！董座：維修訂單十年不缺

2月18日更新：
長榮航太在今日正式登錄興櫃，掛牌參考價為每股63元，早盤一度衝高，漲幅達82%，股價一度衝上115元！究竟這家飛機維修廠厲害在哪，本文一次看懂。

圓滾滾的巨大機身，搭配波音747的經典機首，或許大家都曾在機場中目睹這架造型獨特的飛機，她是由波音公司在2006年所推出的巨型貨機「夢想運輸者（Dreamlifter）」，主要功能是負責運輸飛機的材料跟零件，這款經典的貨機就是由台灣的長榮航太負責改裝製造。

長榮航太是台灣規模最大的商用飛機維修廠商，服務的客戶多達40多家航空公司，許多國家的飛機都會專程飛到台灣維修，長榮航太將在2月18號，以每股63元登錄興櫃。

2022年被視為「航空復甦元年」，疫情趨緩、疫苗施打提升，已經有多國放寬邊境管制，伴隨而來的是龐大的飛機維修商機，長榮航太董事長黃南宏受訪時提到，今年營運將擺脫低谷，維修訂單十年內都不缺。

經典巨型貨機，出自長榮航太之手

18日登錄興櫃的長榮航太成立於1997年，是台灣規模最大商用飛機維修廠商，主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修，及結構複合材維修領域。

長榮航太最主要是做飛機維修，以位於桃園機場內的大園廠區為主，廠區內有四座維修棚，可同時進行多架廣體及窄體飛機維修，還有發動機及零組件修護廠、物料補給庫房以及行政辦公區域等，廠區總面積達58,600平方公尺。

最知名的維修改裝案例是在2005年至2010年間，替波音公司完成4架波音B747-400超大型貨機LCF改裝工程。

研發這款貨機的主因是當時波音要生產787型夢幻客機，機身、大型複合材料零件分布全世界各地，為節省運送時間，需要貨機來運送，於是波音設計將747-400客機上半機身與機尾段切除，裝上加長、加高的機身，改裝前可裝載容量為24,900立方英呎，改裝後容量增加到65,000立方英呎。

這款飛機最大特徵是由機尾橫向開啟，有別於一般貨機由機鼻或機腹的開啟方式，優點是裝貨、卸貨可以更快。有了「夢想運輸者（Dreamlifter）」的成功經驗， 2017年又獲得波音B767-300客機改貨機業務，已順利完成10架客機改貨機業務，是台灣航太產業跨足機體改裝的先驅。

邊境管制鬆綁，維修、製造營收起飛

長榮航太目前資本額為35.28億元，2021年自結營收96.17億元，稅後盈餘8.81億元，每股稅後純益（EPS）2.5元，客戶涵蓋全球40多家航空公司，累計大型機體維修超過3,000架次，商用發動機維修超過2,000具。

長榮航太還有一個佔地17,600平方公尺的觀音廠區，主要做航太產品及組件的生產製造，比方說機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等之特殊製程等，已分別取得波音公司和奇異公司的生產認證以及訂單，提供原廠零組件及機體件製造、組裝等服務。

觀音廠主要產品為Leap發動機的燃燒筒，是空巴A320 neo 及波音B737 MAX 等2種機型使用，市佔率高達50%以上，同時也會依客戶需求，生產其他類型的發動機部分零件。

此外，長榮航太還有轉投資長異發動機維修公司、長銳航材公司及長鑽科技公司。

長異發動機維修公司是長榮航太，與美國發動機 OEM 原廠奇異公司於2014年合資成立，投入新型發動機GEnx系列的維修業務；長銳航材則是長榮航太與美國飛機結構製造商Spirit Aero Systems在2021年共同籌組，提供各型飛機發動機的整流外罩及飛行操作面件等複合材結構件維修服務；此外，2021年也跟艾姆勒車電公司、匯鑽科技公司合資成立長鑽科技公司，主要業務為電動車用零組件表面化學處理。

選在此時興櫃，等於是碰上產業絕佳時機點。2022年多國陸續鬆綁邊境管制，比方丹麥就宣布全面解封；澳洲在二月下旬也將開放已接種兩劑疫苗的簽證者入境；國人愛去的泰國則宣布入境者不必隔離。

可以預期接下來客機、貨機維修保養需求，都會隨著邊境開放而增加，長榮航太董事長黃南宏日前受訪談到，旗下維修事業營收，預估將成長一成、製造將成長五成，甚至長期合作客維修訂單，都已經排到未來十年。長榮航太登錄興櫃後，將朝向成為亞洲地區航太科技維修中心的目標前進。

責任編輯：錢玉紘

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