百萬元有找！鴻海：每年將推1至2款電動車 Model C預計Q4量產
記者戴玉翔／台北報導
▲鴻海發言人巫俊毅今日出席2023台北國際車用電子展。（圖／記者戴玉翔攝影）
鴻海（2317）發言人巫俊毅今（12）日表示，鴻海集團未來每年將推出1至2款電動車，更指出明（2024）年鴻海美國俄亥俄州廠電動車量產後，鴻海將鎖定全球3萬美元電動車市場。
「台北國際車用電子展覽會」今起至4月15日於南港展覽館1館舉行。作為主要參展廠商，鴻海（2317）展出多項電動車關鍵零組件，包括EPS電動助力轉向系統、乘用車固態電池、電控系統、碳化矽（SiC）元件等硬體；集團旗下三款最新電動車MODEL C、MODEL B、MODEL V也參與本次展會，展現台灣造車工藝。
▲鴻海展出旗下三款最新電動車MODEL C、MODEL B、MODEL V，展現台灣造車工藝。（圖／記者戴玉翔攝影）
台灣區電子電機同業公會監事召集人、鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，電動車是台灣百年一遇的市場機會，也是台灣資通訊產業轉型的重要方向，期待藉本次參展，促使產官學一起來研議如何推動電動車產業，持續完善整車研發、測試驗證的人才與環境，以及電動車基礎設施，讓台灣成為全球電動車產業最信賴與可靠的夥伴！
巫俊毅今日接受媒體聯訪時表示，這是鴻海第一次在台灣參加車用電子展，這次共邀請300位以上供應商、投資人，有別於過去設計需要花3.5年到4年的開發時間，鴻海將大幅降低至2年、甚至1.5年，展現「鴻海速度」，希望在資通訊科技（ICT）這種專業分工、開放供應鏈的模式導入電動車產能。他也透露，今年鴻海科技日也會有新車亮相。
投產計畫部分，巫俊毅指出，鴻海第一部概念車 Model C 預計今年第四季開始量產，明年交由客戶銷售。美國部分，俄亥俄州電動車生產基地在今年3月，首批5輛純電農用曳引車已經出廠，在去年底，電動皮卡產線也進入量產階段，今年會協助客戶推出電動原型車。明年預計俄亥俄州廠進入量產階段後，鴻海目標在主流的3萬美元市場，這是明年較重大的計畫。
由鴻海作為創始會員的MIH開放電動車聯盟，也參與本次展會，聯盟執行長鄭顯聰表示，「很高興MIH有機會參與今年的台北國際車用電子展，MIH以軟體定義汽車作為發展電動車生態系的核心，並持續開發標準介面，未來我們會將台灣的供應鏈和科技實力帶到國際社會，並在日本、美國和東南亞地區參與業界重要活動。」
此次展會中，MIH和夥伴們共同展示了軟體定義汽車架構，包括基於微軟Azure的Digital Twins、TomTom的Digital Cockpit及Charger Map、Graphen ai的AI Assistant及Remote Diagnostic System、FIT的Smart Access以及VicOne的 Automotive Cybersecurity Solution，旨在共建整車軟體服務與資安系統。
此外，因應全球電動車產業浪潮，鴻華先進科技陳榮貴協理也應主辦方邀請，代表集團出席「2023國際智慧車產業商機交流論壇」，以「電動車自主開放平台研發分享」為題，就鴻華先進在電動車領域的產業經驗，和與會供應商代表進行交流與心得分享。
展品部分，由鴻海自行研發的「EPS電動助力轉向系統」，不同於傳統12Ｖ電機，該系統不僅升級至48Ｖ電機，體積更同步縮小了20%，搭配車安最高等級的ASIL D車輛安全控制器，展現出集團在電機、車用ECU、滾珠螺桿、機構件等關鍵技術力。
外界高度關注的乘用車電池方面，鴻海乘用車固態電池已具備60％左右的國產化程度，MIH聯盟成員供應比例更是達到100%；無負極全固態電池國產化、MIH供應比例均達100%，也採用承受更高工作電壓的材料，以及特殊堆疊封裝等先進技術。
電控系統方面，鴻海也展示「一芯多屏」座艙控制系統，該系統導入集團自主研發、模組化設計的控制器；半導體展示上，集團也展出能因應電動車各類電力效能需求的碳化矽（SiC）功率模組，以及車載充電器、充電樁、直流轉交流電逆變器、直流轉換器等應用元件還有 1200V SiC MOSFET 製程，呈現集團在電動車上下游佈局的完整性。
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