不到一個月第二次出事 日本F-15J「又」迫降那霸機場B跑道
Newtalk新聞
沖繩那霸機場B跑道10日晚間「再」傳航空自衛隊F-15J戰機緊急降落跑道關閉事件。這是不到一個月內，同型戰機第二次在同一機場、跑道發生意外。《星條旗報》（Stars and Stripes）報導，飛行員並未受傷。
日媒報導，航空自衛隊F-15J戰機傍晚執行對領空侵犯警戒的緊急升空任務後返航，發現液壓系統異常，緊急降落那霸機場B跑道；降落時使用跑道攔截裝置，現場傳出火花。那霸機場表示，B跑道關閉約1小時，對14航班造成影響；機場另有一條跑道，民用航班改道起降，部分航班延誤逾20分鐘。防衛大臣小泉進次郎對造成旅客不便深表歉意，說明空自正在調查故障原因。
這是同機場、同跑道第二次因F-15J出事關閉。8月18日，F-15JF-15J曾因此一度停飛，至9月1日才恢復飛行。降落時起落架故障，左翼擦地後停在跑道上，跑道關閉逾4小時，約40班航班延誤。
那霸機場為軍民共同機場。駐那霸的F-15中隊長年負擔西南空域多數緊急升空任務，使用強度高。
日本F-15J由三菱重工獲授權生產，1981年開始服役，1999年停產，現役約200架（單座F-15J約155架、雙座F-15DJ約44架）。最早批次已服役逾40年，平均機齡約35至37年，遠超原設計約25至30年、飛行壽命約8000小時的規劃。沖繩高鹽高濕環境，加上頻繁攔截任務的高過載飛行，加速結構疲勞、液壓與起落架故障。近年零件脫落、液壓異常等事故時有所聞。
空自正推動「日本超級攔截機」（JSI）改修計畫，為部分較新的J-MSIP批次換裝AESA雷達、電子戰系統並延長壽命，但改修數量已由原先構想縮減至約54機，進度也落後。《日本經濟新聞》指出，原訂5年改修54機的計畫，至2026年度僅完成約三成預算。無法深度改修的早期Pre-MSIP機將逐步退役，由F-35接替，但新機交付仍有時程壓力，前線仍須仰賴這批老舊戰鷹。