三菱汽車坦言難負擔電動車開發成本　鴻海集團CDMS模式搶進日本車廠供應鏈

全球電動車市場進入成長放緩階段，不少傳統車廠開始重新評估高額投資計畫。日本三菱汽車(Mitsubishi Motors)近日罕見坦承，以公司目前規模與市場環境而言，已難以承擔獨立開發全新電動車所需的龐大成本，因此選擇透過外部合作模式推進電動車布局，而鴻海集團旗下鴻華先進正是主要合作夥伴。

三菱執行長加藤隆雄於6月18日股東大會表示，全球純電動車市場增速已明顯放緩，若為三菱單獨開發一款全新純電車型，將需要投入巨額資金。一旦未來實際銷售表現不如預期，公司可能面臨重大虧損，甚至對經營造成嚴重衝擊。

這番談話反映出當前許多傳統車廠面臨的共同難題。在電動車需求成長不如預期、市場競爭加劇，以及價格戰持續壓縮利潤空間的情況下，過去動輒投入數十億美元開發專屬平台的策略正受到挑戰。

對三菱而言，與其承擔高風險的自主開發，不如藉由合作夥伴的現有平台與製造能力降低投資門檻。事實上，三菱近年推出的多款電動車皆非完全自主開發，包括以日產Nissan Leaf為基礎打造的新款Eclipse Sportback，以及源自雷諾Renault Scenic E-Tech架構的純電版Eclipse Cross，均採取平台共享策略。

最新合作則是與鴻海集團(2317-TW)展開更深層布局。鴻華先進(2258-TW)在2026年上半年法人說明會中也證實，與三菱汽車合作進軍紐澳市場的右駕車型，目前產品開發已完成，預計2026年第4季開始對三菱交付產品。換言之，最快2026年下半年，市場將可看到由鴻華設計製造、掛上Mitsubishi品牌的電動車，於紐西蘭與澳洲上市。

值得注意的是，這次的合作不僅是單一車款代工案，更代表三菱正式將部分電動車開發工作委由外部夥伴執行。對鴻海而言，這也是CDMS商業模式首次獲得日本大型汽車品牌採用的重要案例。

過去鴻海多次強調，希望將電子產業成熟的代工模式複製到汽車領域，由鴻華先進提供設計、開發、工程驗證、供應鏈整合與製造管理服務，讓品牌車廠能夠降低研發成本、縮短產品上市時間。如今三菱因資金與風險考量選擇與鴻海合作，也成為CDMS模式市場需求正在浮現的重要佐證。