M-AMG GT Track Sport概念車開測，預告未來GT車型
Mercedes-AMG再次挑戰性能極限，隨著全新Concept AMG GT Track Sport在德國Affalterbach完成最終定型後，這款僅為賽道而生的極端概念車正式邁入高強度測試階段，並於多條測試賽道及封閉賽道上完成首批動態測試，從外觀到工程理念，這款新成員不只是GT家族的延伸，更是AMG對極限性能的一次誓言。
AMG在官方聲明中指出，GT Track Sport「建立在雙門跑車的哲學與核心優勢之上，但以更激進與無妥協的設計向前跨出重大一步」。相較於過去以GT3賽車為基礎的GT Track Series，Track Sport採用第二代C192平台，並徹底重新詮釋了GT車型的動態靈魂，其設計不再受限於比賽技術規範，而是完全為純粹的賽道駕馭而生。
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Mercedes-AMG執行長Michael Schiebe表示：「我們再次探索極限的邊界，我們擁有一支世界級的團隊，秉持著AMG不凡的精神，將這款車推向物理與動態表現的極限，我們有一個願景，也有一個承諾，未來將會更為極端。」
這款概念車以黃紅迷彩偽裝現身，其工程重點鎖定在三大方向：智慧輕量化、最佳重量分配與極致空氣力學。AMG工程團隊透露，GT Track Sport在車重與重心配置上都較前代GT Track Series更為優化，車重目標比前代的1,400kg再更輕，同時保持經典AMG V8雙渦輪增壓動力核心。雖然官方尚未公布動力數據，但外媒推測其輸出將超越目前最強603ps 的GT版本，車體結構經重新設計，內裝刪減所有非必要配置，採更接近前中置引擎布局的方式來平衡前後軸比例，使其動態極限顯著提升。
在車體外觀上，GT Track Sport的空氣力學設計幾乎徹底重構，前端配備大型分流器與巨大的垂直進氣口，搭配更封閉的車頭造型，進氣效率與冷卻導流皆經重新計算，引擎蓋中央的NACA進氣孔與雙側細孔式通風開口能有效導引氣流，降低熱負荷。車頂採用雙隆起設計，不僅增強剛性，也為頭盔提供額外空間；而車門線條被重新切割，視覺上更具賽車氣勢。尾部配置最引人注目的「Swan Neck Wing天鵝頸式尾翼」與雙層尾翼設計。
這種從上方吊掛的結構可讓下表面氣流更順暢，進而提高下壓力效率，輔以尾門上的第二層導流翼，能將氣流導入主翼下方，使整體空氣流速分佈更穩定，車尾保險桿兩側設置額外的排氣孔，用以釋放高壓區滯留氣流，提升高速穩定性。這些改進並非單純視覺效果，而是源自賽車空氣動力學邏輯，透過導引氣流加速翼面下方的空氣，創造負壓升力，讓車輛在高速過彎時緊貼地面，提供遠超公路車的抓地力表現。
GT Track Sport不僅取消後擋風玻璃，取而代之的是後方氣流導引結構與攝影顯示系統，充分展現賽車導向思維，加上側排氣系統設計於後輪前方，進一步強化重量分佈與散熱效率。新車以「未來GT家族成員的願景與承諾」為定位，外界普遍認為它將成為第二代AMG GT的「Black Series」精神繼承者，考量前代GT Track Series售價達38.5萬美元（約新台幣1,183萬元），本車若量產，售價預估將落在40萬至45萬美元區間（約新台幣1,229至1,383萬元），並將以極少量方式推出。
雖然Mercedes-AMG尚未公布正式亮相時程，但根據測試進度推測，正式發表可能在未來數月內登場，並有望於Nürburgring Nordschleife紐柏林北環創下圈速紀錄挑戰Porsche 911 GT3 RS與即將登場的Corvette ZR1。當前的測試車已展現強烈戰鬥氣息與極端設定，從外觀設計、車體平衡到空氣動力結構，都訴說著AMG對賽道性能的極致追求。Concept AMG GT Track Sport不僅是工程實驗，更是AMG品牌精神的具象化宣言，在速度與機械邏輯的邊界上，再一次挑戰「可能」的極限。
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