【自駕車】Wayve + Uber = 自駕技術飛躍，要讓你的車「自己開」

2024年8月30日(優分析產業數據中心)

Uber 宣布將對英國初創公司 Wayve 進行戰略投資，以加速其自駕技術的開發。雖然具體的投資金額尚未公開，但這次合作將進一步推動 Wayve 在 Level 2 和 Level 3 駕駛輔助功能，以及自動駕駛能力方面的研發。

自動駕駛技術進步：你準備好迎接未來了嗎？

你可能會問，什麼是 Level 2 和 Level 3？簡單來說，Level 2 的系統可以讓車輛自動執行一些基本操作，比如保持車道或與前車保持距離。而 Level 3 則進一步解放駕駛員了的雙手，但仍需要駕駛員保持警覺。這些技術的進步，將為最終實現完全自動駕駛—即 Level 4 鋪平道路。在 Level 4 技術中，車輛可以在大多數情況下自行駕駛，並能在遇到危險時自動反應。

Wayve 專注於開發自動駕駛技術，其核心技術在於「體現式 AI」，這種技術使得汽車能夠理解並導航複雜的環境，進一步推動自動駕駛的創新。與傳統依賴光學雷達或精密地圖的解決方案不同，Wayve 選擇使用多層神經網絡和計算視覺技術來預測城市環境中的物體行為，挑戰了自動駕駛領域的傳統技術思維。

此前，Wayve 已經完成了一筆來自軟銀和微軟等大公司的10.5億美元募資，估值突破13億美元，成功躍升為獨角獸企業，Uber 的投資進一步增強了 Wayve 的發展勢頭。Wayve 將利用這次投資來加速與全球各大汽車製造商的合作，推動 Level 2 和 Level 3 技術的普及，並為最終部署在 Uber 平台上的 Level 4 自駕車輛奠定基礎。這種全球性部署的願景，將把自動駕駛技術帶入更多的市場，實現真正的商業化應用。

交通新藍圖：自動駕駛技術快速普及

美國自動駕駛技術的進步飛速，大部分新車輛至少配備了基本的駕駛輔助功能，從2023年起，等級2和等級3技術的普及速度顯著加快，顯示出市場對更高級別自動駕駛技術的需求逐步增強。

未來，隨著技術的成熟和法規的完善，Level 3及更高級別的自動駕駛技術在市場中的佔比將進一步提升。

Level 0：無自動駕駛功能
• 駕駛員全權控制：車輛的所有操作均由駕駛員手動進行，沒有任何自動化功能。
• 輔助系統僅作警告：車輛可能配有基礎的警告系統，如車道偏離警告或碰撞警告，但無法自動執行任何操作。
Level 1：駕駛輔助
• 單一自動化功能：車輛可以在某一特定的駕駛任務上提供自動化輔助，例如自適應巡航控制或車道保持。
• 駕駛員必須監控：駕駛員需要全程監控車輛並隨時準備接管。
Level 2：部分自動化
• 多功能自動化：車輛可以同時自動執行多個操作，例如自動調整速度和方向（如自適應巡航控制與車道保持功能的結合）。
• 駕駛員仍需監控：駕駛員必須保持注意力並隨時準備接管控制，但可以在某些情況下暫時脫手。
Level 3：有條件自動化
• 車輛自主駕駛：在某些特定情況下（如高速公路），車輛可以完全自主駕駛，處理所有駕駛任務。
• 駕駛員可暫時不注意：駕駛員可以暫時將注意力從駕駛上移開，但需隨時準備在系統要求時接管。
Level 4：高度自動化
• 幾乎完全自主：車輛可以在大多數情況下自主駕駛，無需駕駛員介入。這包括處理一些複雜的駕駛環境和突發情況。
• 駕駛員選擇介入：駕駛員可以選擇介入，但在特定情況下不需要這樣做，車輛可以在無人監控的情況下安全操作。

這些技術的進步為我們最終實現完全自動駕駛鋪平了道路，未來的交通將變得更安全、智能。