F1》惹議新規改變駕駛風格　Leclerc：策略比勇氣重要

F1本季使用V6發動機、電動馬達發電機各半新動力單元，受大多數車手批評，但年度首站在墨爾本舉行澳大利亞大獎賽包辦車隊前2梅塞德斯、法拉利，車手們顯然有不同看法。拿下分站第2、法拉利的摩納哥名將Charles Leclerc指出，新規則下策略比勇氣更重要。

在墨爾本前9圈，Charles Leclerc與最終奪冠、梅塞德斯一哥George Russell曾7度互換領先，並持續領先到第26圈，但法拉利沒有趁安全車出動選擇讓Leclerc進站，被認為成為最後勝負關鍵，不過車隊、車手都為決定辯護，而Leclerc表示喜歡新比賽模式。

今年新車得到強大電動助力，而且可以選擇被Leclerc稱為「像瑪利歐賽車裡蘑菇」的超車模式。超車模式可以提供顯著動力優勢，但代價是耗盡電池電量，就算超車成功，也有很高機率隨後就被反殺。這也是讓F1自豪宣稱今年澳洲大獎賽共出現120次超車、遠多於去年的45次，使比賽更加刺激具可看性原因。

Charles Leclerc說：「我認為新規則肯定會改變我們比賽和超車的方式。以前更看誰最敢在最後時刻才剎車，現在，你每個動作背後可能都蘊含更多策略考量。每次你按下加速鍵，都知道之後會付出沉重代價，所以你總是要提前考慮好幾步，爭取最後能拿到第1。」

阿爾伯特公園大約78%圈速是全油門，只有3個點須要車手們重踩剎車超過0.4秒，而且還有4條直道，這代表有很多機會使用電池能量，但回收機會卻很少。

不過最後贏家George Russell認為，本周末上海大獎賽情況會有不同：「我覺得這些規則有趣之處，在於我們去的每個賽道情況都不一樣。下一站要去上海，那裡有條又長又寬的直道，所以大部分人會把精力放在那裡。你就不須要像在墨爾本、得把錢分給4個人，讓大家很容易批評東批評西。你該嘗試一下的。」

「我們有22名車手，當我的車隊擁有最好的賽車和最少的輪胎耗損時，我們很開心，其他人卻會抱怨比賽很糟糕。」車手榜榜首說，「車手們都不是完全滿意，但大家都說這（澳洲大獎賽）是場精彩的比賽。你不能什麼都要，因此我認為我們必須再給新車機會，而且過多場一點以後再來檢視。」