基捷５站體 仿雙北聯合開發

記者王慕慈∕基隆報導

基隆捷運在基市境內有五個站體，六日基隆與臺北、新北捷運局召開基隆捷運推動會議，討論捷運取得用地研議採合作模式，與地主聯合開發，減少市府財務壓力，加速基捷進度，地主也能參與捷運建設，根據不同車站周邊的發展需求，打造最合適的產業定位；目前進度基本設計與經費一一三年底報交通部審議，基市境內站體土地開發，由基隆市政府為主管機關。

基捷沿線有許多私人土地，市長謝國樑認為，政府需要取得捷運工程用地，除了向民眾協議價購或一般徵收取得私有地以外，可參考台北市、新北市捷運執行經驗，土地聯合開發為另一種土地取得方式，未來努力推動公私部門合作，保障土地所有權人的權益，也能減少市府的財務壓力及加速捷運建設，早日迎來捷運服務基隆市民。

所謂聯開將由土地所有權人提供用地，市府透過都市計畫變更方式以提高土地使用強度，開發完成後的大樓，抵付原土地的土地價款，是提供土地所有權人的土地被徵收方式之外，另一種不減損土地財產權的途徑。 市府會根據不同車站周邊的發展需求，打造最合適的產業定位，讓基隆成為更具多元性與宜居的城市，經由捷運的發展，促進基隆產業升級。

基隆捷運第一階段橫跨北北基三縣市，新北市捷運局一一三年十二月完成基本設計，工程經費送交通部審議，基捷全長約十五點六公里（含汐東線共線段），採中運量捷運系統模式營運，路線自基隆市八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，接續以地下型式至臺北南港站，完工通車後可大幅提升大臺北地區來往基隆的便利性，並帶動基隆、汐止產業轉型。

秘書長方定安說，市府將盤點捷運沿線的潛力都市更新土地與應配合的公共設施用地，研議以多元創新用地取得方式的可行性，提高民眾配合政府公共建設的意願。

此外，臺北市民生線與汐東捷運、基隆捷運為同一路網，未來三線完工即可「一車到底」，往返基隆、南港與北市大同區大稻埕，帶來更便捷的北北基捷運路網。