賓士GLE小改款試駕！樣樣都好 就是少了「新鮮感」！
GLE本質優秀，但小改幅度不大，少了點新鮮感，讓我印象深刻的還是動力底盤的調效，舒適又從容，這才是賓士的拿手好菜。
賓士GLE小改款擁有全新面容，內在則著重車載系統強化，動力單元也有些微調整，雖然改動面向廣，但過於細節不容易察覺，面對同級對手各個武功高強，像BMW X5、保時捷Cayenne小改款也剛引進台灣，且設計變動大、新意十足，那賓士GLE拿什麼拼？在試駕一天過後，我認為無可取代舒適調校功夫，才是GLE真正的取勝關鍵。
小改款GLE同樣端出三款車型，但全車系售價有著10~20萬不等漲幅，以配備來看其實不大，比較有感的，就是過往Burmester音響得選配才有，現在450 4Matic以上等級納入標配，反倒是既有功能性優化比較有感，像是多了OTA功能的MBUX 2.0，CarPlay/Android Auto變成無線，以及越野透視底盤、導航擴增實境等新功能。
小改款GLE水箱護罩尺碼稍微放大一些，下保桿造型也不同，加上豐富且有層次的鍍鉻材質裝飾，看起來除了有奢華感，還多了一點越野氣息。雖然小改GLE外觀沒有大幅度改動，但其實造型比例辨識度本來就高，精典的C柱造型、後三角窗，還有向外擴張，力量感十足輪拱設計，在路上很難錯認。
試駕車頭燈為標配款式，採用全新排列設計，擁有遠近光主動切換功能，也能加價7.1萬選配多光速智慧頭燈，LED日行燈會從上排兩個小點，變成上下四個點排列。
這輛試駕車顏色為「晶石藍」，是這次小改款新增車色，在大太陽下色澤看起會比較淺，會讓整體看起來年輕活潑一些。尾燈也有改變，燈組排列看起來更為簡潔。
450車型標配20吋雙色鋁圈，造型中規中矩，與車身風格吻合，配胎為275/50R20的馬牌CSC5，輪胎屬性強調運動性格，操駕時確實也抓得住，且在GLE本身隔音出色前提下，行駛胎噪聲也很輕微。
小改款GLE內裝架構相仿，但換上新款式方向盤，在儀表台、螢幕後方的隔柵飾條改用金屬材質，讓原本質感就不錯的內裝畫龍點睛。試駕車有選淺棕色真皮內裝，選配價10.1萬元，我個人還蠻喜歡的，車室看起來更明亮。
新款方向盤一如其他新世代賓士車款，改用全觸控方式操作，按壓時也會有震動回饋，但調整音量大小聲，想要精細調整不太容易，除此之外其他操作都算順手。
虛擬座艙一樣由雙12.3吋螢幕組成，但作業系統升級MBUX 2.0，可以聲控、觸控外，多了OTA線上更新功能，OTA好處是原廠推出新功能可以遠端下載，免去回廠更新系統的麻煩，Apple CarPlay/Android Auto也改成無線連接。
450以上車型標配Burmester環繞音響系統，具備13支揚聲器，這次小改款加入了Dolby Atmos杜比全景聲效果，在多音軌技術支援下，高、中、低音頻切割更清楚，聲音像是從四面八方傳來，聽起來很震撼，臨場感十足，但該功能目前僅支援Apple Music線上音樂，得搭配MBUX線上音樂服務，且要看到標示Dolby Atmos的歌曲才有效果。
雙前座都有電動調整、四向腰靠，附三組記憶功能，乘坐感受來說屬舒適取向，泡棉柔軟又服貼身形，椅面尺寸也相當大張，各種身材的人都能找到最佳乘坐姿勢、坐得很滿意。
後座表現同樣出色，膝部、頭部空間沒得挑剔，試駕車另選配了要價7.6萬的後座電動調整功能，可從門板上輕鬆控制椅背的傾斜角度與前後滑移，滿滿豪華感。不過GLE全車系都未標配四區恆溫空調，後座出風口下方就會空出一個大小很尷尬的「小置物盒」，四區恆溫空調得要額外花4.3萬選配，不像對手BMW X5是全車系標配，這是比較可惜的地方。
GLE行李廂容量為630L～2055L，廂體方正又平整，兩側掛鉤、格網、12V插座都沒少，整體機能與空間表現良好，若有多人乘載需求，也可加價5.8萬選配第三排座椅、變成七人座配置。
試駕車有選配後座電動調整（7.6萬）與氣壓懸吊（10.8萬），所以會有後座椅背電動收折、以及單獨降低車尾高度，讓擺放物品更輕鬆的快捷按鈕。
小改款450維持直列六缸汽油渦輪引擎+48V輕油電架構，最大扭力51.0kgm在1800~5000rpm產生，最大馬力381hp則於5800~6100rpm爆發，相較改款前450動力多出17hp，48V輕油電系統多出的20hp動力，則同樣為起步加速額外助力。為了匹配GLE豪華休旅的調性，動力調校是以輕快、平順為主，就算是在Sport模式下也很好控制，動力充沛、底氣足，卻一點也不躁進。
動力質感表現相當出色，引擎運轉寧靜度佳，就算拉高轉速衝刺，也頂多是微微低沉聲浪傳入車室，完全不破劃GLE的高貴氣質，另外一個質感來源則是9速自排變速箱，升檔反應快速不著痕跡，油門踩下加速力道不斷線性堆疊，順暢又舒適。
這次試駕車選配電子氣壓懸吊，選配價10.8萬元，在舒適模式下，可以感受到懸吊相當柔軟，通過起伏較大的地形，會微微感受到些許上下晃動，但一切動作都是柔順緩慢，把震動消於無形，確實夠舒適，但我個人更偏愛運動模式，雖然多一點底盤回饋，但阻尼較強，可以有更好貼地性，駕控會多點信心感，可以用自訂義駕駛模式，把動力調成Comfort，懸吊則設定在Sport，這是我最推薦的駕駛設定。
【編輯評論】
鮮明 「舒適性格」依舊是賣點
GLE小改設計上沒有大幅度改變，外觀小幅整容，內裝也延續過往基底，雖然有升級MBUX 2.0系統，多OTA、杜比音效等豐富車載使用體驗，但說實在變動相當細微，就像前面所說的，什麼都好，什麼都不缺，但以小改角度來說，就是少了點新鮮感，因此我認為GLE最大強項，還是來自於既有的舒適性格，滑順的動力輸出，柔軟卻不搖晃的底盤調校功夫，這才是同級難以取代的特質，相信傳統的賓士買家，也一定會愛這一味。
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