當理想終於實踐。LEXUS RX350L試駕＆五人座、七人座對比測試
一直以來，RX都是LEXUS銷售份額的中流砥柱，而現在只要再加值九萬，你就能解鎖RX完全體：一輛能乘載三代家人出遊的七人座LSUV。
TEXT：程志熙 JasperPHOTO：程志熙 Jasper、逸幸那莫赫 Eason
近年來，Lexus在總代理和泰汽車優異的市場表現下，逐漸吸引了穩定、忠誠的客群，以自駕、後座買家為主的ES、LS；年輕族群（包含我在內）喜愛的IS、CT；至於NX、RX當然是家庭好爸爸的菜。不過若你是偶爾有更高乘載需求的用戶，七人座車型就是LEXUS品牌比較欠缺，以往能找到的三排座車型就只有價格高昂的LX，不過多數台灣買家除了價格與車身尺碼考量外，也沒有那強悍越野能力的需求，因此LX自然是曲高和寡。所以，在現行產品線中增添一輛5+2人座SUV勢必是擴大市場層面的首要目標，對於LEXUS的銷售大本營北美市場來說也是一帖良藥。而以品牌內的現行車款來說，最適合承擔此重任自是RX。
2017年的洛杉磯車展，LEXUS發表了全新車款RX L，在與原本相同的底盤軸距下，直接拉長了C柱後的乘載空間，而總代理也相當迅速的在年底台北車展上推出，正好填上了七人座SUV族群農曆年前的購車需求。RX L在台灣共有350L與450hL兩種動力設定，價格帶為260萬至340萬，相比普通版車型只要加價9萬元即可升級，不過RX L並沒有提供F-Sport車款。前面提到七人座版RX L在軸距上沒有成長，不過總體車長增加了11cm來到5000mm，而這僅一支手機的長度滋補於C柱後的空間，也就是傳統的行李廂位置。
除了車側比例稍長一些些外，包含車頭、車尾以及各部位外觀細節都和五人座車款相同。因此在外觀上的變化相當難以察覺，我們特地找來了一輛五人座車型進行評比，兩部車停在一起後肉眼可見的改動依舊很有限。不過仔細觀察還是會發現，在C柱後延伸到後檔玻璃的側窗比例拉長不少。而上方為了因應第三排乘客的頭部空間需求，車頂取消了斜背的造型改採更工整的D柱設計，換言之車窗上方的車體鈑金面積更大了。再看看兩車車尾的對比照，相信此時你也明白了，在同樣的2790mm軸距基礎下，所有的加長差異都在後輪到車尾的比例中。那麼問題來了，這更長的車尾究竟能換來多少空間機能呢？
圖片右拉為五人座車型（銀色），左拉為全新七人座版本RX350L。
對於原本的RX來說，第二排座椅的乘坐空間有多大就不多贅述，而再多了第三排之後，只要扳起椅背上方的釋放鍵，便可以相當輕鬆地滑移前傾座椅進入第三排，1720mm的車高讓你在進出時都無需費心。雖說車尾造型有做了變化，但以我180cm的身高來說，在第三排乘坐頭部依然頂天，沒辦法以舒適的姿勢仰靠，不過好在腿部的空間並沒有過於壓迫，兩側的寬敞度表現也很好，比起其他同為5+2設計的七人座SUV來說，RX L的第三排空間表現還是更出色一些，同時貼心的Lexus在這裡除了設置第三區恆溫空調外，還有Mark Levinson音響喇叭陪伴你的旅途。
這時回頭看看後廂，長車身的優勢在此展現。在第三排座椅豎立後後廂空間仍有176公升，放置一些家庭行李甚至高爾夫球具都還算充裕，而後廂還具備了電動收折的按鍵，在傾倒二、三排座椅後空間來到1656公升，比五人座車型提升了64公升，RX L輕輕鬆鬆變成強大的載貨工具。只是對於做事完備的Lexus來說，單純的空間提升還不能稱為周全，因此為了消弭龐大車體的駕駛壓力，RX L配置了360度環景影像系統，讓你在狹窄的市區穿梭時能藉由中控台上的12.3吋大螢幕取得多一份保障。同時全車系也標配LSS+主動式安全防護系統，包含主動式跟車、車道偏移警示、盲點偵測與防碰撞系統等等高科技安全輔助，只要注意前方路況和HUD抬頭顯示器就能替你分擔不少駕駛的辛勞。
而我想是對應車重的關係，RX L並沒有提供入門動力的RX300（舊年式RX200t）車型，不過在試車的路途上，我開著這次試駕的RX350L並對V6自然進氣的懷念湧上心頭。不過今天沒有要跟你聊V6動力運轉質感的問題，而是在NA搭配8速自排的設定下，相信沒有人能抗拒RX350L順暢的提速能力。沒有渦輪的動力干涉讓RX350L的油門響應積極而且自主性極高，它的輸出是保守、內斂的，並帶有絲絲入扣的滑順感。多數時候你會忘卻沈重車身的負擔，並享受一次次加速中的釋放質感，這正是你我所熟知的LEXUS，不是嗎？當然在享受動力之餘，你必須比以往更留意車輛的動態反應，雖然RX的底盤已屬紮實，而在尺碼拉長後車尾又更加沈穩，不過在懸吊系統的調校上依然維持了舒適取向，在彎中受車重影響的側傾現象時時存在著。不過我相信這是Lexus不需要、也不應該克服的情形，畢竟腳下飽滿、吸震能力強大的減振筒才是RX L所需，也是照顧車上家人、長輩的所求。
在試過車後，我和一位現任RX車主好友閒聊，並問他假設重新購買一次RX，會考慮全新的七人座加長車型嗎？首先他肯定了和泰汽車的市場操作，各車型只要加價9萬就能享有第三配座椅、第三區恆溫空調、座椅電動收折以及更大的空間機能等等，對於消費者來說是很大的誘因。不過他也坦言，他選擇RX200t就是顧慮到稅金問題，3.5L每年開銷是一項不能隨便忽視的負擔。此外，RX本身就不小的車身尺碼在加長後也許不一定適合他每天在壅擠的台北市上下班。不過說了那麼多，在思考很久後，他看著一家老小的手機螢幕畫面，還是給了我肯定的回答。