日媒爆料Toyota Land Cruiser 300將推出插電式油電版本，將劍指Tank 500 PHEV
身為越野王者的Toyota Land Cruiser 300系列，近年來在動力選項上持續進化，而最新傳出的消息更顯示，這款旗艦級越野SUV未來可能將迎來插電式油電混合動力（PHEV），成為首度具備外接充電功能的Land Cruiser，此一發展不僅象徵著Toyota持續將電氣化推進至全車系，也反映出品牌在全球更嚴格的排放法規下，必須尋求新解方以維持其市場地位。
根據日本媒體Creative Trend報導，Toyota正在開發Land Cruiser 300 PHEV版本，可能採用3.5升V6雙渦輪增壓汽油引擎，並搭配更強大的電動馬達與大型鋰電池組，這樣的配置將不同於現行的3.3升柴油V6或即將登場的「自充電式」油電混合動力，而是提供更長的純電行駛里程，讓車主能在日常通勤中以零排放模式行駛，同時仍保留長途越野時的強悍續航。另一種可能性則是Toyota選擇較小排量的四缸渦輪汽油引擎，以降低重量與提升效率，不過從Land Cruiser的定位與市場期待來看，3.5升V6搭配插電式系統仍被視為最有可能的組合。
由於PHEV必須容納大型電池組，報導指出Land Cruiser 300 PHEV可能僅提供五人座設定，第三排將被取消，行李廂空間也會受到壓縮。同時，現行Land Cruiser的80公升主油箱在油電混合車型中已縮減至68公升，而PHEV版本可能更進一步減少至約50公升，若再加上電池重量，推測實際綜合續航將落在600km左右，遠低於柴油版約1,200km的表現。至於目前Land Cruiser部分車型配備的30公升副油箱，是否會保留下來以彌補縮小的主油箱容量，仍有待官方確認。若副油箱取消，勢必將使PHEV版本在長途越野上的優勢受到挑戰。
Toyota考慮推出Land Cruiser PHEV，無疑是針對中國長城汽車GWM Tank 500 PHEV的回應，Tank 500 PHEV搭載2.0升渦輪汽油引擎、37.11kWh電池與120kW電動馬達，綜效輸出達300kW、76.4kgm，純電續航可達120km，總行駛里程約950km。這款車被視為市場上首款兼顧越野性能的PHEV SUV，因此Land Cruiser若不跟進，恐將在新興市場失去競爭優勢。
Land Cruiser 300自2021年推出以來，憑藉TNGA-F平台支撐，先後提供3.5升V6雙渦輪汽油、3.3升V6柴油，以及2025年發表的油電混合動力版本，後者搭載單顆電動馬達，綜效輸出達457ps馬力，成為歷來最強大的Land Cruiser。然而，實測油耗僅比汽油版改善0.6L/100km，甚至比柴油版更耗油，引發外界質疑其「省油」效果有限，因此Toyota有必要再推出真正能帶來節能減碳效益的PHEV版本，以符合各地更嚴苛的環保標準。目前，Toyota已在中東市場推出油電混合版Land Cruiser，並在日本暫停汽油版的接單，柴油車型供應也有限制，這顯示Toyota正逐步將Land Cruiser系列全面電氣化，插電式混合動力的導入只是時間問題。值得一提的是，Toyota早在2023年就曾評估在較小一級的Land Cruiser 250（即Prado）上導入插電、純電甚至氫能動力，顯示這項策略早已成為品牌長期藍圖。
若Land Cruiser 300 PHEV確實量產，將成為Toyota首次在旗艦越野車上導入外接充電系統，賦予車主短程零排放的使用體驗，同時保持傳統長途越野的核心優勢，不過縮小的油箱與犧牲的空間，可能讓部分偏好長途穿越的硬派車迷卻步。在SUV市場全面電動化的趨勢下，Land Cruiser PHEV的出現，不僅能強化Toyota的產品陣容，也有助於品牌在歐洲、澳洲等排放法規嚴格的市場保持競爭力，儘管目前消息尚未獲得官方證實，但種種跡象顯示，這款傳奇越野車的下一步，將是帶著充電孔與鋰電池，駛向電氣化新時代。
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