國道客運瀕危 陳世凱：將依民眾需求通盤調整路線

國光客運繼日前停駛6條路線後，又將於下周一(8日)停駛另外8條路線，雖然都有其他業者接駛，但在雙鐵優勢下，國道客運瀕危已是事實。對此，交通部長陳世凱今天(2日)表示，將依民眾需求通盤調整路線。

以國道客運為主力的國光客運原有62條路線，不過，其中6條行駛於高屏地區的路線率先於8月31日被公路局強制改由高雄客運和屏東客運接駛；緊接著，公路局又同意國光客運申請另外8條中南部路線自9月8日起全數由統聯接駛。

公路局公路運輸組組長梁郭國2日透露，事實上，國光客運還向公路局申請停駛其他6條中南部路線，不過，公路局仍在審慎評估它的路線、需求、營運狀況以及是否有其他業者接駛。至於已停駛的14條路線，總計影響158名駕駛，其中63人留任、轉至其他路線，另有95人選擇資遣退休或轉至其他公司服務，國光客運均依勞基法相關規定辦理。

此外，近1年來還有其他客運業者總計申請39條路線停駛，其中21條可以既有路線替代或整併轉型，因此已獲公路局同意停駛；另外18條則因民眾仍有需求，公路局要求持續提供服務。不過，整體國道客運載客率仍已回到疫情前的7成，其中，東部北宜線更來到9成到9成5，中短途也回溫到7、8成，僅有中長程被台鐵和高鐵打敗，衰退到4、5成。

對此，交通部長陳世凱2日受訪時指出，國道客運瀕危的關鍵是早年規劃的路線已不符當前的需求，因此已要求公路局依據民眾需求通盤檢討。陳世凱說：『(原音)所以我們現在正交代公路局要去做一個對路線的盤點，我們整體的交通路線其實要做一個完整的規劃，就是說國道客運大家比較會願意搭的是中短程，譬如說台北到新竹、台北到台中，但是台北到屏東不太可能。過去我們的路線是差不多20、30年前就擬訂了，到現在都還沒有修訂，所以我叫他們依據現在民眾真實的需求，去做路線的討論跟盤整，所以對國客運業者的辛苦，我們有體會，所以在一些路線的整併上面，我們會來找出它們有優勢、而且民眾真正需求的。』

值得注意的是，截至今年5月，全台客運駕駛缺工率依舊高達1成5，其中，公路客運缺額716人、市區客運則缺1,565人。 (編輯：宋皖媛)