影音／公務員不香了！業界＂薪水翻倍＂ 北市缺公率22%冠全國
許多人對公務員的認知，還停留在穩定、舒服坐在辦公室、準時下班的職缺，但其實他們工作相當沉重，加上年金改革、待遇不如民間企業等因素，吸引力逐漸下滑，意外的是，又以台北市缺公務員的比率最高。尤其是需要在外奔波、壓力大的捷運工程局與勞檢處首當其衝！鐵飯碗光環不再吸引人。
捷運環狀線北環段目前進入全線動工階段，位於蘆洲的Y21車站正進行連續壁工程施作。由於工程量體準備進入高峰期，負責進度控管、確保施工廠商品質的捷運工程局人員，工作量也跟著擴大。北環段預計全長約15公里，興建12個地下車站及1座地下機廠，預計於2031年完工通車。
捷運工程局副工程司吳韋漢表示，以捷運高峰期來講，像連續壁作業是一個不能間斷的作業，還有一些夜間要施工的項目，像是道路刨鋪或者是交維改設，像夜間施工時，公務員必須要留下來做檢驗的動作，如果工程進度現場施作緩慢的話，就必須施作到隔天早上6點。
今年27歲的吳韋漢畢業後就考上公務員，目前為副工程司。由於近年來公務員人力短缺，常常一天得跑好幾個點。他提到，現場最累的就是，一年四季不管大熱天或者是寒流來，或者是下大雨，都要來到現場去做查驗。吳韋漢觀察指出，這個單位新進人員大概都會待滿兩年才走，因為現在業界上會有一些專業的證照，如土木技師、大地技師等。他說明，很多新進人員大部分都會帶著牌照進來，在工作滿兩年之後取得執業資格，就會離開公家單位，薪資大概是目前公務員薪水的兩倍以上。
這也讓很多新進人員紛紛求去，加上民間企業薪資福利優於公部門，讓工程局處缺額高居不下。捷運局人事室主任蔡美蘭表示，缺比較多的職系大概就是土木工程、建築工程職系，另外機電跟機械工程其實也是缺蠻多的。她進一步說明，今年115年跟明年116年屆退人數會高達39人，其中大概35人是工程人力。蔡美蘭提到，另外就是高普考的用人，因為一來是沒有足額分發，或是考上另外一個高等級的考試然後又分發走了。
根據台北市府人事處統計，截至2月底最缺的機關分別為動保處、捷運局一區工程處、警察局通信隊，含約聘僱人數的話，捷運工程局缺了60人之多。台灣公務員最缺的地方不在山區偏鄉，就是首都台北，缺「公」率高達22.1%，居地方之冠。
薪水.退休金變薄 「鐵飯碗越來越小」誘因盡失!
吳韋漢認為，公務員的薪水、退休金已經不再像以前那麼吸引人了。他感慨表示，現在還繼續留在公家機關使用這個鐵飯碗來盛飯的人，難能可貴，因為鐵飯碗依舊是鐵飯碗，但它的容量越來越少。
蔡美蘭分析，年輕人不太願意來考試，第一個是要準備考試覺得太辛苦了，第二個是現在的工作選擇性很多，他可能在生涯規劃上覺得不見得要來當公務員。她強調，年金改革之後退休金不但減少，減少都可以接受，可是已經把公務員退休之後的生活有穩定保障這樣的優勢沒了。她表示，目前正很積極在補這些人才，讓缺額率不要那麼高。
另一方面，工作刻苦壓力大的勞檢員也面臨嚴重缺工潮。勞檢員蕭文章表示，比較累的部分就是在處理重大職災的時候，必須要及時的到達發現災害的現場。他提到，像是去施工架掉下去的人，那個是一個大大開口，要到那邊又要去量尺寸，又要踩上十幾樓高空，那時候真的腿都軟了，這個是最累、壓力最大的部分。
抽查一處工地至少1至3個小時，但在人力吃緊下，一天得跑4個案場，而這只是其中一項工作。當發生事故時，需要調查職業災害跟原因、處理勞工申訴案件、違規案件後續有無改善等等。由於桃園市營造工地多達6000多處，但由於編制不足，導致每人要負責超過100個工地。薪資僅約在4.5萬元到5.4萬元，但相比業界人員薪資至少2倍起跳，也導致桃園勞動檢查處近2年平均離職率23%，勞檢員3月缺額率達16%，正式編制人員仍缺額10人。
桃園市勞檢處營造業科長魏光甫表示，檢查員常常面對職災的調查、法律的責任，甚至社會的輿論，只要一個判斷錯誤可能會影響很大。他說明，做法是把工地做風險分級管理，高風險的工地像比較大型的工地、高度比較高的工地會優先做列管，比較低風險的案件會採抽查或是專案的方式去辦理。
需面對法律責任.社會輿論 「公務員輕鬆」已成過去式
蕭文章認為，公務員確實比以前挑戰性還要高，不再是像以往以前人家口中的鐵飯碗，公家機關工作輕鬆，現在目前不是這種環境。魏光甫表示，除了加薪之外，也在想是不是有其他的一些作為，可以讓檢查員的留任機率更高。他提到，在檢查單位也會給檢查員適當的心理支持，也適度的簡化檢查流程。
這兩大高危險局處面臨人力始終補不齊的困境，主要都受限於公務員薪資結構，人才紛紛跳槽到業界，選擇鐵飯碗的已是少數。這個薪資的「穩定」已變成缺點，也讓公務員身分不再吃香。