荷姆茲海峽通行「雙軌制」! 這些國家可走「安全通道」 其他要繳高額保護費
Newtalk新聞
伊朗目前開始陸續放行油輪通過荷姆茲海峽，不過卻明顯地出現了「雙軌制」
當被問及荷姆茲海峽能否保障日本船隻安全通行時，他伊朗駐日本大使塞亞達特強調：「對於日本這樣的友好國家及其他國家，我們正通過協調，讓其船隻順利通過荷姆茲海峽。近期，我們已與印度、巴基斯坦、土耳其等國協商，實現了部分船隻通行。相關通行協調工作正在推進，但與我國處於交戰狀態的敵對勢力，絕不允許其通過。並非伊朗將海峽變成戰場，而是美國把這裡變成了戰場。」
日本約 90% 的石油運輸依賴荷姆茲海峽，伊朗戰事已促使該國於本月釋放戰略石油儲備。日本一直面臨美國總統川普的壓力，要求其協助保障荷姆茲海峽安全。上周早些時候，日本首相高市早苗訪美時，向其解釋了日本參與此類行動的法律限制。
一艘中國控股的燃料油輪「光輝金」（Bright Gold）24 日從波斯灣駛出，成功穿越荷姆茲海峽。據彭博社報導，該輪並未走國際慣用的主航道，而是取道伊朗本國領海內一條受德黑蘭方面批准的沿岸通道——途經格什姆島與拉臘克島之間的狹窄水域。離港時，該輪在船舶識別系統中主動標注「中國船東」身份。
與此同時，兩艘印度籍液化石油氣運輸船也在同一周內沿相同路線駛過。印方事先與伊朗就安全過境事宜進行了外交協調，方才獲准通行。
伊朗設立「收費站」：通道已有 20 餘艘船使用這條非常規航線並非臨時應急之舉，而是已逐步成型的准制度安排。
據英國權威海事媒體《勞氏日報》追蹤，自 13 日以來，至少已有逾 25 艘船隻走過這條繞行拉臘克島、貼近伊朗海岸線的「內側通道」。該通道距伊朗最主要的海軍基地——班達爾阿巴斯港——不足 20 英里（約 32 公里）。
《勞氏日報》的海事風險分析師托默·拉南向美國《國家廣播公司》( NBC ) 透露，任何能被偵測到從海峽駛出的船隻，目前都在走這條內側通道。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）在此實際扮演的角色，是對過往船隻進行身份與貨物核查——「就像一個收費站」。
船隻通行並非無償。《勞氏日報》披露，已有至少一家油輪運營商向伊朗支付約 200 萬美元換取通行許可。另有報導稱，一艘中國貨主的貨櫃船「新航者」（Newvoyager）也在向伊朗當局繳費後駛過海峽。具體金額及付款方式，目前尚未獲得證實。
伊朗方面並非僅滿足於臨時收費。伊朗外長阿拉格齊曾公開表態，荷姆茲海峽對伊朗的「友好國家」開放，中國、俄羅斯、巴基斯坦、印度、伊拉克、孟加拉的船隻已相繼安全通過。伊朗目前對美方提出的停戰談判條件中，其中一項正是：要求對方正式承認伊朗對荷姆茲海峽行使主權的合法權利。