較預售價降 3-6 萬、163萬起 Lexus NX 五種動力十種規格全車系正式發表！

Written by: Jason Hu

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則在今天舉辦，累計訂單已超過3,000多張，其中 NX200 訂單就佔了 50%、NX350h 佔了 30％，其餘規格則為 20％。

由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。

外觀部分 NX 融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走誇張的線條處理，車頭「紡錘形」水箱罩的整體形狀也與現款相似，但內網採用全新的 Y 型設計建構而成。另外 LED 車燈也將面積進一步縮小，搭配更誇張的保險桿設計，車頭其實在保有現行款的視覺效果，進行了更深度的「調整」。

車側保留現行款的肌肉樣貌，但比起過去雕塑感十足的板金折線，新世代 NX 反倒是在細節上勾勒，像是前後葉子板與車門下緣等，搭配更流暢的窗框線條，帶出了更運動風格的視覺感。最後一體式樣 LED 尾燈設計靈感源自於 UX，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。而「LEXUS」的字體也取代過往的廠徽設計，辨識度更高。

內裝以「 Tazuna 韁繩概念」打造。簡單來說，就是基於“以人為本”的造車理念來打造座艙，以實現駕駛者與車輛間更加直觀緊密的溝通和連接，就像騎手通過韁繩與馬匹溝通並建立信任一樣，最終實現“人車合一”，在強調駕乘樂趣的同時，也大幅度充實了多媒體互動的功能，將駕駛空間和多媒體系統融為一體，像是數位儀表、全彩抬頭顯示器HUD、以及方向盤按鍵等，都採用了簡單易懂的全新顯示佈局及操作體驗，這一切都是為了使駕駛者在開車時能夠全心關注路況，而不用過多分神來進行功能操作。

NX 移除過往的 Remote Touch 系統，改採數位雙螢幕佈局10.25 儀表板+14吋中央螢幕（入門版為 9.8 吋），其中主機能進行車輛系統控制、空調系統控制，而且介面整個大換血！功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto。

而 LSS+ 主動式安全防護系統已經是 Lexus 車系的標準配備，當中包含PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（行人/腳踏車）、DRCC雷達感應式全速域車距維持定速系統、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHS BladeScan 智慧型遠光燈自動切換系統。但這次升級了 LSS+3.0，新增預判式主動駕駛輔助系統PDA、輔助變道功能LCA、道路標識識別輔助系統RSA等，能更好地輔助駕駛員進行駕駛。

其他像是 VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統與VDIM車輛動態整合管理系統等也都包含其中。 至於 Lexus Teammate 系統（AdvancePark）則是出現在 NX350h 旗艦版本上；另外全新NX還搭載了這次新研發的e-Latch電子門把手。在停車開門的時候，智能電控車門會在乘客下車前探測後方車輛和騎行者，及時發現隱患並通過鎖定的方式保持車門關閉，有效預防事故的發生。

全新 NX 採用全新 GA-K平台，打造輕量化、高剛性車身和低重心設計，而台灣市場發售的動力資訊如下：NX 450h+、NX 350h、NX 350、NX 250 與台灣/俄羅斯專屬的 NX 200 五種，NX 450h+ 採用與 RAV4 PHEV 相同的動力系統，包括新開發的大容量18.1kWh鋰離子電池組和大型電動馬達，同時使用與 RAV4 HYBRID 相同的 2.5L Dynamic Force Engine 引擎，綜效系統輸出為達到306hp、純電續航里程為 90km；E-FOUR 電動四輪驅動可以自動調整前後驅動力，介於 100:0 和 20:80 之間。

NX 350h 則採用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系統搭配 ECVT 變速箱與鋰電池組，綜效系統輸出為達到242hp。

至於 NX 350 則是採用全新開發的 T24A-FTS 2.4 TURBO 渦輪增壓引擎，將取代現行在北美市場販售的 3.5V6 動力總成，排氣量為 2393cc（不用擔心會有稅賦不利的問題），最大馬力為279hp 。全新變速箱針對渦輪引擎的特性進行了優化，可從低轉速產生高扭力，實現忠實於駕駛人意圖的加速/減速和舒適換檔感受。此外電控全時四驅系統根據場景從75:25到50:50不斷改變前後驅動力分配，實現高抓地感和線性轉向感。

NX 250 則是採用具備40%的熱效率的 2.5 Dynamic Force Engine，參考 RAV4 2.5 的規格來看最大馬力 205ps/6600rpm、最大扭力 24.6kgm/4000~5000rpm，搭配八速手自排系統，提供喜愛自然進氣但有較大動力需求之汽油車主選購。

最後 NX 200 則是和泰汽車與 TMC 緊密合作，特別針對台灣市場與俄羅斯市場所設計的動力總成。這具 2.0L Dynamic Force 引擎相信大家應該不陌生，因為 RAV4、Camry車上的就是這具動力，最大馬力為173ps/6600rpm，最大扭力則是210Nm/4400-4900rpm，同時靠著高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，讓熱效率高達40%。 惟因專屬為台灣市場開發，生產時程將會較其它動力版本晚1至2個月。

本次全新NX未上市即話題不斷，從今年2月份的資訊曝光、6月份的全球首發、一直到上個月總代理宣布預售起跑，無一不吸引大量的話題討論及消費者的密切關注。NX身為豪華休旅的銷售霸主，Lexus原廠及總代理和泰汽車不僅未滿足於現狀，更展現出強大的企圖心，領先全球一口氣導入5種動力，提供10個不同等級，除了原本就是販賣主力的NX 200之外，NX 450h+及NX 350的接單更是超乎預期，充份發揮出其商品多樣性的優勢及獨特魅力。全等級正式售價也於今日公佈，極具競爭力的價格可說是在豪華車市場中投下一枚震憾彈，詳細動力等級設定及正式售價敬請參考下表。

車型

等級

正式售價 (萬元)

NX 450h+

F SPORT版

273萬

豪華版

229萬

NX 350h

旗艦版

249萬

頂級版

219萬

豪華版

199萬

NX 350

F SPORT版

249萬

NX 250

頂級版

199萬

豪華版

189萬

NX 200

豪華版

173萬

菁英版

163萬