EV電池｜通用汽車與 LG Energy 將量產低成本高性能 LMR 電池，電動皮卡續航突破400英里
2025年5月14日（優分析產業數據中心）
通用汽車 (GM-US)與LG Energy (373220-KS)宣佈，將於2028年起在美國工廠量產全新「低成本高性能」LMR電池。
新技術不僅主打成本優勢，更可望為GM未來的電動皮卡與大型SUV車型帶來單次充電超過400英里的續航力。
全新LMR電池
LMR的成本比目前使用的高鎳電池更低，並同時保有高續航力特性。電池將改用方形結構，取代目前的軟包 pouch 設計，有助於將電池模組的零件數量減少50%，有效簡化組裝流程與降低系統複雜度。
GM電池與永續技術副總裁Kurt Kelty表示：「我們採用靈活的電池化學組合，以最佳平衡達成續航力、性能和經濟性之間的最佳平衡。」
降低每kWh電池成本
在未來電池策略中，GM預計在2025年率先推出磷酸鐵鋰 LFP 電池車款，並在2028年以前商轉LMR電池。兩種化學體系皆為降低成本、提升入門EV市占的關鍵。
2025年將可望實現每kWh電池組成本下降30美元，但目前未公開現行成本基準。目前GM與LG在俄亥俄州與田納西州各設有一座Ultium Cells合資電池廠，屆時LMR電池將由其中之一生產並導入市場。
全球卡車市場
去年的全球卡車市場進入高速變革的階段。從重型長途貨運車到城市配送用小型卡車，從內燃引擎轉向新能源與電動平台。
2024 年卡車總銷售量可望達到660萬輛，並預測將在2030年突破760萬輛，年複合成長率為2.38%。穩定的增長不僅反映出商業活動的持續，更展現出產業正逐步走向技術整合與區域差異化的成熟態勢。
中國市場的產業重心
2024 年中國預計銷售374萬輛卡車，佔全球總量 超過一半，到2030年預估將增至 446 萬輛，年增長率達3.9%，高於全球平均。
中國的主導地位源自三個面向：龐大的基礎建設投資、製造與出口導向的物流需求，及國產品牌在低至中價位區段的強勢滲透。使中國成為國際品牌爭相進入的競技場，讓本地製造商得以在國際市場快速擴張。