獨家／新設人行道和違停妥協？ 無高低差反變違停熱區
高雄市政府最近大力宣傳輕軌沿線人行道改善工程完工，但卻有民眾發現部分路段的人行道，路緣石高度沒有特別拉高，和馬路幾乎沒區別。除了違停人行道情況變多，車輛更能隨意進出騎樓，也讓人懷疑是否是局處和旁邊騎樓違停戶妥協的結果。對此，道工處強調並沒有妥協，而是考量騎樓的排水問題。
高雄輕軌旁的人行道，走著走著路幅瞬間變窄，得特別留意腳步，不然可能會被旁邊車牌刮到腳。從主觀鏡頭繞過招牌後，右邊是臨停車，左邊的騎樓也有違停車。
畫面左閃右閃，若是推嬰兒車的家長，可能就得繞到馬路上與車同行。因為顏色太相近，民眾一時分不出哪邊是人行道、哪邊是臨停區。
民眾vs.記者：「哪邊？這邊才是人行道？那個是避車（臨停）彎喔？大家應該還是會走這裡吧？（對啊，可是這個是臨停彎？）那個是臨停彎？那大家一定都會誤解，（保證誤解）。」
大順路段兩側的人行道改建工程，已經在日前全線完工。不過有民眾發現，部分人行道跟旁邊的臨停彎還有馬路，似乎沒有做出高度或顏色上的差別，懷疑是不是施工單位和旁邊騎樓違停的民宅做出妥協。
大順路改建之前，兩側本來就有不少中古車商或店家。民眾的懷疑其來有自。我們也直擊，不少車子因為沒有高低差，就直接開上人行道。花大錢改建的人行道，相比成本較低的顏色標線區隔，似乎沒達到預期效果。
記者vs.民眾：「你自己的話，你比較想走哪一個？（這種綠色的，當然有顏色這個啊，這個規劃好的吧。）」
大順路兩側守法住戶：「以為它會再用高一點，摩托車不好進來。結果他說沒有。照理說這些都不能停啦。」
不過也不是所有人行道路緣高度都這麼低，部分路段的路緣石高度高達17公分。人行道高高低低，難道真的是和商家妥協的結果嗎？
道工處表示，主要還是為了排水以及騎樓的銜接高度。但後續會研議在路緣石上加強色彩區分，以利辨識。
為了排水考量，並非妥協。道工處強調會加強標示改善。不過，目前騎樓違停無法檢舉，車輛要停上騎樓得先開上人行道。再加上水泥鋪面新人行道，似乎成了違停熱區。如何讓新人行道能讓行人安心行走，市政府還需繼續努力。